“ईव्ही चार्जिंग स्टेशन अमेरिकेत वाढीव वापर आणि नफा पाहतात”

इलेक्ट्रिक व्हेईकल (ईव्ही) चार्जिंग स्टेशन शेवटी अमेरिकेत वाढत्या ईव्ही दत्तक घेण्याचे फायदे घेत आहेत. स्थिर ऑटो कॉर्पोरेशनच्या आकडेवारीनुसार, नॉन-टेस्ला फास्ट-चार्जिंग स्टेशनचा सरासरी उपयोग गेल्या वर्षाच्या डिसेंबरमध्ये जानेवारीत 9% वरून 18% वरून दुप्पट झाला. वापरातील ही लाट सूचित करते की चार्जिंग स्टेशन फायदेशीर होत आहेत कारण त्यांना नफा बदलण्यासाठी सुमारे 15% वेळ सक्रियपणे वापरण्याची आवश्यकता आहे.

अमेरिकेत 5,600 चार्जिंग स्टेशन चालविणार्‍या ब्लिंक चार्जिंग कंपनीचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी ब्रेंडन जोन्स यांनी ईव्ही बाजाराच्या आत प्रवेशात लक्षणीय वाढ नोंदविली. जरी बाजारपेठेत 8% आत प्रवेश केला तरीही मागणी पूर्ण करण्यासाठी पुरेसे चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर होणार नाही. उपयोगात झालेल्या या वाढीमुळे असंख्य चार्जिंग स्टेशन प्रथमच फायदेशीर होण्यास प्रवृत्त केले आहे.

परिस्थिती उद्योगासाठी महत्त्वपूर्ण टप्पा आहे. इव्हगो इंक. चे माजी मुख्य कार्यकारी अधिकारी कॅथी झोई यांनी कमाईच्या कॉल दरम्यान आपला आशावाद व्यक्त केला आणि असे सांगितले की चार्जिंग नेटवर्कची नफा पूर्वीपेक्षा अधिक मजबूत आहे. अमेरिकेतील जवळपास १,००० स्थानकांसह एव्हगोने सप्टेंबरमध्ये किमान २०% वेळ चालवल्या आहेत.

पायाभूत सुविधांच्या अभावामुळे आणि हळू ईव्ही दत्तक घेतल्यामुळे ईव्ही चार्जिंगला आव्हानांचा सामना करावा लागला आहे. तथापि, नॅशनल इलेक्ट्रिक व्हेईकल फॉर्म्युला इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोग्राम (एनईव्हीआय), जो फेडरल फंडिंगमध्ये billion अब्ज डॉलर्सचे वितरण करीत आहे, हे सुनिश्चित करण्याचे उद्दीष्ट आहे की सार्वजनिक वेगवान-चार्जिंग स्टेशन मोठ्या प्रवासाच्या मार्गांवर किमान प्रत्येक 50 मैलांवर अस्तित्त्वात आहे. मागील वर्षाच्या उत्तरार्धात जोडलेल्या १,१०० नवीन सार्वजनिक वेगवान-चार्जिंग स्टेशनसह एकत्रित झालेल्या या उपक्रमामुळे अमेरिकेला ईव्ही चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि रस्त्यावर ईव्हीची संख्या यांच्यात समानता मिळविण्याच्या जवळ आणली आहे.

कनेक्टिकट, इलिनॉय आणि नेवाडा सारख्या राज्यांनी चार्जरच्या वापराच्या दरासाठी राष्ट्रीय सरासरीपेक्षा यापूर्वीच मागे टाकले आहे. इलिनॉय सर्वात जास्त सरासरी दर 26%आहे. चार्जिंग स्टेशनमध्ये वाढ असूनही, त्यांचा उपयोग वाढला आहे, हे दर्शविते की ईव्ही दत्तक पायाभूत सुविधांच्या विस्तारापेक्षा जास्त आहे.

चार्जिंग स्टेशन फायदेशीर होण्यासाठी अंदाजे 15% वापरापर्यंत पोहोचण्याची आवश्यकता असताना, एकदा उपयोग 30% जवळ आला की यामुळे गर्दी आणि ड्रायव्हरच्या तक्रारी होऊ शकतात. तथापि, चार्जिंग नेटवर्कचे सुधारित अर्थशास्त्र, वाढीव वापर आणि फेडरल फंडिंगमुळे इंधन भरलेले, अधिक चार्जिंग स्टेशनच्या बांधकामास प्रोत्साहित करेल, पुढील ड्रायव्हिंग ईव्ही दत्तक.

सॅन फ्रान्सिस्को स्टार्टअप स्टेबल ऑटो, वेगवान चार्जर्ससाठी योग्य स्थाने निश्चित करण्यासाठी विविध घटकांचे विश्लेषण करते. त्यांच्या मॉडेलमुळे अधिक साइट्सला हिरवा कंदील मिळाल्यामुळे, चार्जिंग स्टेशनसाठी आकर्षक स्थानांची उपलब्धता वाढण्याची अपेक्षा आहे. याव्यतिरिक्त, टेस्लाने आपले सुपरचार्जर नेटवर्क इतर ऑटोमेकर्सवर उघडण्याचा निर्णय चार्जिंग पर्याय विस्तृत करेल. टेस्ला सध्या अमेरिकेच्या सर्व फास्ट-चार्जिंग स्टेशनच्या चतुर्थांश भागांमध्ये कार्यरत आहे, विशेषत: टेस्ला वाहनांसाठी तयार केलेल्या सुमारे दोन तृतीयांश दोरखंडांसह.

ईव्ही चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर वाढत असताना आणि नफा अधिक स्पष्ट होत असताना, युनायटेड स्टेट्समधील इलेक्ट्रिक गतिशीलतेच्या संक्रमणास गती देऊन सोयीस्कर आणि प्रवेशयोग्य चार्जिंग पर्यायांची वाढती मागणी पूर्ण करण्यासाठी उद्योग तयार आहे.

लेस्ले
सिचुआन ग्रीन सायन्स अँड टेक्नॉलॉजी लि., को.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com