कोणत्या प्रकारच्या इलेक्ट्रिक कारची बॅटरी आहे?

इलेक्ट्रिक कार बॅटरी इलेक्ट्रिक कारमधील सर्वात महाग एकल घटक आहेत.

हा उच्च किंमतीचा टॅग म्हणजे इलेक्ट्रिक कार इतर इंधन प्रकारांपेक्षा अधिक महाग आहेत, ज्यामुळे मास ईव्ही दत्तक कमी होत आहे.

लिथियम-आयन
लिथियम-आयन बॅटरी सर्वात लोकप्रिय आहेत. जास्त तपशीलात न जाता, ते एनोडपासून कॅथोडपर्यंत सकारात्मक चार्ज केलेले लिथियम आयन ठेवतात म्हणून ते डिस्चार्ज आणि रिचार्ज करतात आणि त्याउलट. तथापि, कॅथोडमध्ये वापरलेली सामग्री लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये बदलू शकते.

एलएफपी, एनएमसी आणि एनसीए ही लिथियम-आयन बॅटरीची तीन भिन्न उप-स्मृती आहेत. एलएफपी कॅथोड मटेरियल म्हणून लिथियम-फॉस्फेट वापरते; एनएमसी लिथियम, मॅंगनीज आणि कोबाल्ट वापरते; आणि एनसीए निकेल, कोबाल्ट आणि अ‍ॅल्युमिनियम वापरते.

लिथियम-आयन बॅटरीचे फायदे:
N एनएमसी आणि एनसीए बॅटरीपेक्षा उत्पादन करणे स्वस्त.
● दीर्घ आयुष्य-एनएमसी बॅटरीच्या 1000 च्या तुलनेत 2,500-3,000 पूर्ण शुल्क/डिस्चार्ज चक्र वितरित करा.
Charging चार्जिंग दरम्यान कमी उष्णता निर्माण करा जेणेकरून ते चार्ज वक्रमध्ये जास्त काळ उर्जा टिकवून ठेवू शकेल, ज्यामुळे बॅटरीचे नुकसान न करता वेगवान चार्ज होऊ शकेल.
Batter बॅटरीच्या कमी नुकसानासह 100% चार्ज केले जाऊ शकते कारण ते बॅटरीचे कॅलिब्रेट करण्यात आणि अधिक अचूक श्रेणी अंदाज प्रदान करण्यास मदत करते - एलएफपी बॅटरीसह मॉडेल 3 मालकांना चार्ज मर्यादा 100% पर्यंत ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो.

मागील वर्षी, टेस्लाने अमेरिकेतील मॉडेल 3 ग्राहकांना एनसीए किंवा एलएफपी बॅटरी दरम्यान निवड केली. एनसीएची बॅटरी 117 किलो फिकट होती आणि 10 मैल अधिक श्रेणीची ऑफर केली, परंतु त्यास जास्त वेळ मिळाला. तथापि, टेस्ला देखील अशी शिफारस करतो की एनसीए बॅटरी व्हेरिएंट केवळ 90% क्षमतेच्या शुल्क आकारले जाईल. दुसर्‍या शब्दांत, आपण नियमितपणे संपूर्ण श्रेणी वापरण्याची योजना आखल्यास, एलएफपी अद्याप एक चांगला पर्याय असू शकेल.

निकेल-मेटल हायड्राइड
निकेल-मेटल हायड्राइड बॅटरी (एनआयएमएचला संक्षिप्त) हा लिथियम-आयन बॅटरीचा एकमेव वास्तविक पर्याय आहे जो सध्या बाजारात आहे, जरी ते सहसा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विरूद्ध संकरित इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये (मुख्यतः टोयोटा) आढळतात.

याचे मुख्य कारण असे आहे की एनआयएमएच बॅटरीची उर्जा घनता लिथियम-आयन बॅटरीपेक्षा 40% कमी आहे.