800 व्ही प्लॅटफॉर्ममध्ये कोणते बदल आणतील?

जर इलेक्ट्रिक वाहन आर्किटेक्चर 800 व्ही मध्ये श्रेणीसुधारित केले गेले असेल तर त्यानुसार त्याच्या उच्च-व्होल्टेज उपकरणांचे मानक वाढविले जातील आणि इन्व्हर्टरला पारंपारिक आयजीबीटी उपकरणांमधून एसआयसी मटेरियल एमओएसएफईटी डिव्हाइसमध्ये बदलले जाईल. इन्व्हर्टरची किंमत स्वतःच बॅटरीच्या घटकांपेक्षा दुसर्‍या क्रमांकावर आहे. आपण एसआयसीमध्ये श्रेणीसुधारित केल्यास, किंमत दुसर्‍या स्तरावर जाईल.

परंतु OEM साठी, सिलिकॉन कार्बाईडचा वापर सामान्यत: केवळ उर्जा उपकरणांच्या किंमतीचा विचार करत नाही, तर महत्त्वाचे म्हणजे संपूर्ण वाहनाचे खर्च बदल. म्हणूनच, एसआयसीने आणलेल्या खर्च बचती आणि त्याच्या उच्च किंमती दरम्यान संतुलन शोधणे महत्वाचे आहे.
जोपर्यंत एसआयसीचा प्रश्न आहे, तो प्रयत्न करणारा पहिला माणूस टेस्ला होता.

2018 मध्ये, टेस्लाने आयजीबीटी मॉड्यूल्सची जागा सिलिकॉन कार्बाइड मॉड्यूल्ससह प्रथमच मॉडेल 3 मध्ये केली. त्याच उर्जा स्तरावर, सिलिकॉन कार्बाइड मॉड्यूलचे पॅकेज आकार सिलिकॉन मॉड्यूलपेक्षा लक्षणीय लहान आहे आणि स्विचिंगचे नुकसान 75%कमी झाले आहे. शिवाय, रूपांतरित झाल्यास, आयजीबीटी मॉड्यूलऐवजी एसआयसी मॉड्यूल्स वापरणे सिस्टमची कार्यक्षमता सुमारे 5%वाढवू शकते.

खर्चाच्या दृष्टीकोनातून, बदलीची किंमत सुमारे 1,500 युआनने वाढली. तथापि, वाहनांच्या कार्यक्षमतेच्या सुधारणामुळे, स्थापित बॅटरीची क्षमता कमी झाली आहे, बॅटरीच्या बाजूने खर्च वाचवितो.
हे टेस्लासाठी एक मोठा जुगार म्हणून ओळखले जाऊ शकते. त्याच्या मोठ्या बाजारपेठेत किंमतीची किंमत आहे. 400 व्ही बॅटरी सिस्टमचे तंत्रज्ञान आणि बाजारपेठ जप्त करण्यासाठी टेस्लानेही या मोठ्या पैजवर अवलंबून राहिले.
800 व्ही च्या बाबतीत, पोर्शने 2019 मध्ये ऑल-इलेक्ट्रिक टैकन स्पोर्ट्स कारला 800 व्ही सिस्टमसह सुसज्ज करण्यात आघाडी घेतली आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या 800 व्ही उच्च-व्होल्टेज आर्किटेक्चरसाठी शस्त्रास्त्रांची शर्यत रोखली.
पोर्शच्या दृष्टीकोनातून किंमतींचे विश्लेषण करण्याबद्दल काहीतरी "अयोग्य" आहे. तथापि, ते लक्झरी कारच्या प्रभावावर लक्ष केंद्रित करते आणि ब्रँडच्या प्रीमियमवर लक्ष केंद्रित करते.
परंतु तंत्रज्ञानाच्या विकास आणि अनुप्रयोगाच्या बाबतीत, हा एक प्रमुख प्रकल्प आहे जो संपूर्ण शरीरावर परिणाम करतो. उदाहरणार्थ, 800 व्ही उच्च-व्होल्टेज चार्जिंग अंतर्गत, बॅटरी पॅकचे व्होल्टेज तुलनेने 800 व्ही पर्यंत वाढविणे आवश्यक आहे, अन्यथा मोठ्या चार्जिंग करंटमुळे ते जाळले जाईल. याव्यतिरिक्त, यात केवळ चार्जिंग सिस्टमच नाही तर बॅटरी सिस्टम, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सिस्टम, उच्च-व्होल्टेज अ‍ॅक्सेसरीज आणि वायरिंग हार्नेस सिस्टम देखील समाविष्ट आहे, ज्यामुळे प्रारंभ, ड्रायव्हिंग, वाहनाचा वातानुकूलन वापर इ.

याबद्दल अधिक जाणून घेऊ इच्छित असल्यास, कृपया आमच्याशी संपर्क साधा.
दूरध्वनीः +86 19113245382 (व्हाट्सएप, वेचॅट)
ईमेल:sale04@cngreenscience.com