800V प्लॅटफॉर्म कोणते बदल आणेल?

जर इलेक्ट्रिक वाहन आर्किटेक्चर 800V वर श्रेणीसुधारित केले गेले, तर त्याच्या उच्च-व्होल्टेज उपकरणांचे मानक त्यानुसार वाढवले ​​जातील आणि इन्व्हर्टर देखील पारंपारिक IGBT उपकरणांपासून SiC मटेरियल MOSFET उपकरणांमध्ये बदलले जातील. इन्व्हर्टरची किंमत स्वतःच बॅटरीच्या घटकांनंतर दुसऱ्या क्रमांकावर आहे. तुम्ही SiC वर अपग्रेड केल्यास, खर्च दुसऱ्या स्तरावर जाईल.

परंतु OEM साठी, सिलिकॉन कार्बाइडचा वापर सामान्यत: केवळ पॉवर डिव्हाइसेसच्या खर्चाचाच विचार करत नाही, तर त्याहूनही महत्त्वाचे म्हणजे संपूर्ण वाहनाच्या किंमतीत बदल होतो. त्यामुळे, SiC ने आणलेली खर्च बचत आणि त्याची उच्च किंमत यामध्ये संतुलन शोधणे महत्त्वाचे आहे.
जोपर्यंत SiC चा संबंध आहे, तो प्रयत्न करणारी पहिली व्यक्ती टेस्ला होती.

2018 मध्ये, टेस्लाने मॉडेल 3 मध्ये प्रथमच IGBT मॉड्यूलला सिलिकॉन कार्बाइड मॉड्यूल्ससह बदलले. त्याच पॉवर स्तरावर, सिलिकॉन कार्बाइड मॉड्यूल्सचे पॅकेज आकार सिलिकॉन मॉड्यूलच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या लहान आहे आणि स्विचिंग तोटा 75% ने कमी केला आहे. शिवाय, रूपांतरित केल्यास, IGBT मॉड्यूल्सऐवजी SiC मॉड्यूल्स वापरल्याने सिस्टम कार्यक्षमता सुमारे 5% वाढू शकते.

खर्चाच्या दृष्टीकोनातून, बदलण्याची किंमत जवळपास 1,500 युआनने वाढली आहे. तथापि, वाहनाच्या कार्यक्षमतेत सुधारणा झाल्यामुळे, स्थापित बॅटरीची क्षमता कमी झाली आहे, ज्यामुळे बॅटरीच्या खर्चात बचत झाली आहे.
टेस्लासाठी हा एक मोठा जुगार मानला जाऊ शकतो. त्याची प्रचंड बाजारपेठ खर्चाची भरपाई करते. टेस्लाने 400V बॅटरी सिस्टीमचे तंत्रज्ञान आणि बाजारपेठ ताब्यात घेण्यासाठी या मोठ्या पैजेवर देखील अवलंबून राहिलो.
800V च्या बाबतीत, पोर्शने 2019 मध्ये ऑल-इलेक्ट्रिक टायकन स्पोर्ट्स कारला 800V प्रणालीसह सुसज्ज करण्यात आघाडी घेतली, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या 800V हाय-व्होल्टेज आर्किटेक्चरसाठी शस्त्रास्त्रांची शर्यत सुरू झाली.
पोर्शच्या दृष्टीकोनातून खर्चाचे विश्लेषण करण्याबद्दल काहीतरी "अयोग्य" आहे. शेवटी, ते लक्झरी कारच्या प्रभावावर लक्ष केंद्रित करते आणि ब्रँडच्या प्रीमियमवर लक्ष केंद्रित करते.
परंतु तंत्रज्ञान विकास आणि अनुप्रयोगाच्या दृष्टीने, हा एक मोठा प्रकल्प आहे जो संपूर्ण शरीरावर परिणाम करतो. उदाहरणार्थ, 800V उच्च-व्होल्टेज चार्जिंग अंतर्गत, बॅटरी पॅकचे व्होल्टेज तुलनेने 800V पर्यंत वाढले पाहिजे, अन्यथा मोठ्या चार्जिंग करंटमुळे ते बर्न होईल. याशिवाय, यात केवळ चार्जिंग सिस्टीमच नाही तर बॅटरी सिस्टीम, इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह सिस्टीम, हाय-व्होल्टेज ऍक्सेसरीज आणि वायरिंग हार्नेस सिस्टीम यांचाही समावेश आहे, ज्यामुळे वाहन सुरू करणे, ड्रायव्हिंग करणे, एअर कंडिशनिंग वापरणे इ.

याबद्दल अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, कृपया आमच्याशी संपर्क साधा.
दूरध्वनी: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
ईमेल:sale04@cngreenscience.com