टाइप २ ईव्ही चार्जर ७ किलोवॅट ११ किलोवॅट २२ किलोवॅट

फिन पीकॉक - चार्टर्ड इलेक्ट्रिकल इंजिनिअर, माजी CSIRO, EV मालक, SolarQuotes.com.au चे संस्थापक
तुम्ही ईव्ही खरेदी करण्याचा विचार करत असाल, डिलिव्हरीची वाट पाहत असाल किंवा ईव्ही चालवत असाल, ते कसे (आणि कसे) शुल्क आकारतात हे जाणून घेणे हा मालकीचा एक महत्त्वाचा भाग आहे.
या मार्गदर्शकामध्ये, मी वीज (kW) आणि ऊर्जा (kWh) बद्दल चर्चा करेन. फरक जाणून घेणे महत्वाचे आहे! लोक नेहमीच हे गोंधळात टाकतात - अगदी इलेक्ट्रिशियन ज्यांना चांगले माहित असले पाहिजे.
एका सामान्य पेट्रोल कारला १ लिटर इंधनापासून १० किलोमीटरचा प्रवास मिळतो. एका सामान्य इलेक्ट्रिक कारला १ किलोवॅट प्रति तास विजेपासून सुमारे ६ किलोमीटरचा प्रवास मिळतो.
पेट्रोल कारसाठी, १०० किमी प्रवास करण्यासाठी तुम्हाला १० लिटर इंधनाची आवश्यकता आहे. प्रति लिटर इंधनासाठी $१.४० या अत्यंत किफायतशीर खर्चावर, १०० किलोमीटरसाठी १० x $१.४० = $१४.
टीप: लिहिण्याच्या वेळी पेट्रोलची किंमत प्रति लिटर $२ पेक्षा जास्त आहे - परंतु रशियन हुकूमशहाने इंधनाच्या किमती अतिशयोक्तीपूर्ण केल्या नसल्या तरी, इलेक्ट्रिक वाहने खूपच स्वस्त आहेत हे दाखवण्यासाठी मी $१.४० वरच थांबेन.
इलेक्ट्रिक वाहनात, १०० किलोमीटर प्रवास करण्यासाठी सुमारे १६ किलोवॅट प्रति तास वीज लागते. जर तुमचा वीज विक्रेता प्रति किलोवॅट प्रति तास २१ सेंट आकारत असेल, तर त्याची किंमत १६ x $०.२१ = $३.३६ आहे.
जर तुम्ही सौर पॅनेलवरून चार्जिंग करण्याचा किंवा वापराच्या वेळेनुसार (ToU) दरांवर आधारित ऑफ-पीक दराने चार्जिंग करण्याचा विचार केला तर इलेक्ट्रिक वाहने चालवणे कमी खर्चिक आहे. चला काही आकडे पाहूया:
जर तुमचे वीज बिल २१c असेल आणि सोलर फीड-इन टॅरिफ ८c असेल, तर सौर ऊर्जेने कार चार्ज करण्याचा निव्वळ खर्च ८c आहे. ग्रिडवरून इलेक्ट्रिक कार चार्ज करण्यापेक्षा ते प्रति kWh १३c स्वस्त आहे.
वापराच्या वेळेनुसार तुम्हाला ग्रीडमधून मिळणाऱ्या दिवसाच्या वेळेनुसार विजेचे वेगवेगळे दर आकारले जातात.
दिवसाच्या वेगवेगळ्या वेळी ऑरोरा एनर्जी तस्मानियाच्या वेगवेगळ्या वीज किमतींची तुलना करा:
जर तुम्ही तुमचा EV चार्जर फक्त Aurora सह या ToU प्रोग्रामवर सकाळी १० ते दुपारी ४ पर्यंत चालण्यासाठी सेट केला, तर १०० किमी रेंजसाठी तुम्हाला १६ x $०.१५ = $२.४० खर्च येईल.
ऑस्ट्रेलियाच्या वीज योजनेचे भविष्य वापराच्या वेळेनुसार दरांवर अवलंबून आहे, दिवसा सर्वात स्वस्त वीज (बऱ्याच सौरऊर्जेवर) आणि रात्री (सहसा भरपूर वारा आणि कमी मागणीसह).
दक्षिण ऑस्ट्रेलियामध्ये, "सोलर स्पंज" देणाऱ्या वापराच्या वेळेच्या दरादरम्यान तुम्हाला दिवसाच्या प्रति किलोवॅट-तासासाठी फक्त ७.५ सेंट आकारले जातात.
काही किरकोळ विक्रेते विशेष ईव्ही दर देखील देतात जिथे तुम्ही विशिष्ट वेळी तुमची ईव्ही चार्ज करण्यासाठी प्रति किलोवॅट तास कमी दर देऊ शकता किंवा अमर्यादित चार्जिंगसाठी दररोज एक स्थिर दर देऊ शकता.
शेवटची एक गोष्ट - "डिमांड टॅरिफ" बद्दल सावधगिरी बाळगा. या वीज योजना तुम्हाला कमी एकूण वीज बिल आकारतात, परंतु जर तुमचा वीज वापर एका विशिष्ट मर्यादेपेक्षा जास्त असेल तर तुम्ही मोठ्या अडचणीत येऊ शकता. 3-फेज 22 kW चार्जरने तुमची EV चार्ज केल्याने तुम्हाला तुमच्या मानक वीज बिलाच्या 10 पट जास्त पैसे द्यावे लागू शकतात!
एक मूलभूत ईव्ही चार्जर हे एक अतिशय सोपे उपकरण आहे. त्याचे काम फक्त कारला "विचारणे" आहे की ती कोणताही चार्ज स्वीकारू शकते का, आणि जर तसे असेल तर, गाडीला थांबायला सांगेपर्यंत सुरक्षितपणे वीज पुरवणे.
ईव्ही चार्जर कारने मागितलेल्या वेगाने कारला पॉवर देऊ शकत नाही (जे धोकादायक आहे), परंतु जर तुमच्याकडे थोडीशी बुद्धी असेल, तर ते चार्जिंग कमी करण्याचा किंवा इतर परिस्थितींवर आधारित निर्णय घेऊ शकते - उदाहरणार्थ:
घरगुती ईव्ही चार्जर देखील एसी असतात. याचा अर्थ त्यांनी फारसे काही खास केले नाही. ते फक्त कारमध्ये जाणाऱ्या २३० व्होल्ट एसीच्या किलोवॅटचे नियमन करतात.
खरं तर, तुमची कार चार्ज करण्यासाठी तुम्ही खरेदी करू शकता तो इलेक्ट्रॉनिक्स बॉक्स तांत्रिकदृष्ट्या चार्जर नाही. कारण तो फक्त नियंत्रित एसी पॉवर प्रदान करतो. तांत्रिकदृष्ट्या, प्रत्यक्ष चार्जर कारमध्ये असतो, जो एसीला डीसीमध्ये रूपांतरित करतो आणि इतर सर्व चार्जिंग कामे करतो.
या ऑनबोर्ड ईव्ही चार्जरच्या एसी-डीसी रूपांतरणावर हार्ड पॉवर मर्यादा आहे. टेस्ला मॉडेल ३ आणि मिनी कूपर एसई सारख्या अनेक इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी ११ किलोवॅट ही मर्यादा आहे.
मूर्ख कबुली: तुम्ही तुमच्या कारमध्ये लावलेल्या उपकरणाला मी तांत्रिकदृष्ट्या EVSE (इलेक्ट्रिक व्हेईकल सप्लाय इक्विपमेंट) म्हणायला हवे. पण त्यामुळे बहुतेक सामान्य लोक गोंधळून जातील, म्हणून निवृत्त अभियंत्याकडून रागावलेला ईमेल येण्याच्या जोखमीवर, मी या उपकरणांना "चार्जर" म्हणतो.
समर्पित हाय-स्पीड पब्लिक ईव्ही चार्जर हे स्वतःच असे चार्जर असतात जे डीसी पॉवर थेट बॅटरीमध्ये पुरवतात. ते कार चार्जरद्वारे मर्यादित नाहीत कारण ते ते वापरत नाहीत.
जर तुमची गाडी ते हाताळू शकत असेल, तर हे वाईट लोक ३५० किलोवॅट डीसी पर्यंत चार्ज करू शकतात. लक्षात ठेवा की जेव्हा तुमची बॅटरी ७०% पर्यंत पोहोचते तेव्हा त्यांना बराच वेग कमी करावा लागतो. तरीही, ते फक्त १० मिनिटांत ३५० किलोमीटरची रेंज जोडू शकतात.
उद्योगाने स्लो, मध्यम आणि जलद चार्जिंगचे वर्णन करण्यासाठी संज्ञा स्वीकारल्या आहेत. कंटाळवाण्या पद्धतीने, त्याला लेव्हल १, लेव्हल २ आणि लेव्हल ३ चार्जिंग म्हणतात.
लेव्हल १ चार्जर म्हणजे फक्त एक केबल आणि पॉवर ब्रिक असते जी एका मानक पॉवर पॉइंटला जोडते. ते एका मानक घरगुती सॉकेटमधून १.८ ते २.४ किलोवॅटवर चार्ज होते.
व्यावसायिक टीप: जर तुमचा ऑटोमेकर तुमच्या कारसाठी मोबाईल कनेक्टर देत नसेल, तर तो खरेदी करा आणि तो ट्रंकमध्ये ठेवा - तुम्ही घरी कधीही वापरला नाही तरीही ते तुमचा एक दिवसाचा त्रास वाचवू शकते.
१.८ किलोवॅटचा लेव्हल १ चार्ज रेट म्हणजे काय हे स्पष्ट करण्यासाठी - ते तुमच्या कारच्या बॅटरीमध्ये प्रति तास १.८ किलोवॅट प्रति तास जोडेल.
ईव्ही बॅटरीमध्ये १ किलोवॅट तासाची पॉवर सुमारे ६ किमी रेंजच्या बरोबरीची असते. म्हणून, लेव्हल १ चार्जर ताशी सुमारे १० किलोमीटरची रेंज देऊ शकतो. जर तुम्ही कार रात्रभर (सुमारे ८ तास) चार्ज केली तर तुम्हाला सुमारे ८० किलोमीटरची रेंज मिळेल.
परंतु लेव्हल १ जास्त वेगाने चार्ज होऊ शकते. उत्पादकावर अवलंबून, तुमच्या डिव्हाइसमध्ये अदलाबदल करण्यायोग्य प्लग असू शकतात.
सर्व पोर्टेबल EV चार्जरमध्ये नियमित 10A प्लग असतात, जे तुमच्या घरातील इतर सर्व उपकरणांसारखेच असतात, परंतु काहींमध्ये अदलाबदल करण्यायोग्य 15A प्लग देखील असतात. यामध्ये रुंद ग्राउंड प्रॉन्ग आहे आणि त्यासाठी एक विशेष सॉकेट आवश्यक आहे जो 15A वर जाड वायर हाताळू शकतो. जर तुमच्याकडे कॅरॅव्हन असेल, तर तुम्ही कदाचित त्यांच्याशी परिचित असाल.
काही मोबाईल चार्जर्समध्ये १५A “टेल” असते. हे ऑस्ट्रेलियातील टेस्ला मोबाईल चार्जरसोबत येणारे १०A आणि १५A टेल एंड आहेत.
जर तुमचा पोर्टेबल चार्जर १५A चा असेल आणि तुम्हाला घरी चार्ज करायचा असेल, तर तुमच्या कार पार्कमध्ये १५A चा आउटलेट लागेल. या स्थापनेसाठी सुमारे $५०० द्यावे लागतील अशी अपेक्षा आहे.
मूर्खपणाची गोष्ट: जर तुमचा स्थानिक ग्रिड व्होल्टेज जास्त असेल (२३० व्ही असावा, परंतु सहसा २४० व्ही+), तर तुम्हाला जास्त पॉवर मिळेल कारण पॉवर = करंट x व्होल्टेज.
बोनस नर्डी तथ्य: उत्पादकावर अवलंबून, मोबाइल चार्जर सामान्यतः त्यांच्या रेट केलेल्या करंटच्या 80% पर्यंत मर्यादित असतात. म्हणून 10A चार्जर फक्त 8A वर चालू शकतो आणि 15A डिव्हाइस फक्त 12A वर चालू शकतो. ग्रिड व्होल्टेजमधील चढउतारांसह, याचा अर्थ असा की मी मोबाइल कनेक्टरसाठी अचूक EV चार्जिंग गती प्रदान करू शकत नाही.
टेस्ला नर्ड तथ्य: नोव्हेंबर २०२१ नंतर आयात केलेले टेस्ला मोबाईल चार्जर वापरलेल्या टेलवर अवलंबून पूर्ण १०A किंवा १५A वर चार्ज होऊ शकतात.
प्रो टिप: जर तुमच्याकडे अलीकडील टेस्ला असेल आणि गॅरेजमध्ये तीन-फेज आउटलेट असण्याचे भाग्यवान असाल, तर तुम्ही मोबाइल कनेक्टर वापरून ४.८ ते ७ किलोवॅट (२० ते ३२अ) चार्ज करू शकणारी थर्ड-पार्टी टेल खरेदी करू शकता.
चार्जिंग गती: अंदाजे ४० किमी/तास (एकल-फेज) किंवा १३० किमी/तास पर्यंत (तीन-फेज)
लेव्हल २ चार्जिंगसाठी तुमच्या पॉवर स्ट्रिपला स्वतःचे समर्पित वायरिंग असलेले समर्पित वॉल चार्जर आवश्यक आहे.
लेव्हल २ चार्जर्सची किंमत हार्डवेअरसाठी $९०० ते $२५०० आणि इन्स्टॉल करण्यासाठी सुमारे $५०० ते $१००० पेक्षा जास्त आहे. या किंमतीवरून असे गृहीत धरले जाते की तुमची पॉवर स्ट्रिप आणि मेन अतिरिक्त भार सहन करू शकतात. जर ते करू शकत नसतील, तर तुमचा पुरवठा अपग्रेड करण्यासाठी हजारो डॉलर्स खर्च येऊ शकतात.
सिंगल-फेज ७ किलोवॅट लेव्हल २ चार्जर सुमारे ४० किलोमीटर प्रति तास रेंज जोडू शकतो. जर तुमची कार ते हाताळू शकत असेल, तर थ्री-फेज २२ किलोवॅट ईव्ही चार्जर सुमारे १३० किलोमीटर प्रति तास रेंज जोडेल.
एक धक्कादायक तथ्य: ३-फेज, लेव्हल-२ चार्जर २२ किलोवॅट पर्यंत वीज देऊ शकतात, परंतु अनेक कार इतक्या लवकर एसी पॉवर रूपांतरित करू शकत नाहीत. तुमच्या कारचा कमाल एसी चार्ज दर पाहण्यासाठी त्याचे स्पेक्स तपासा.
हे चार्जर पूर्णपणे डीसी आहे आणि त्याचे आउटपुट ५० किलोवॅट ते ३५० किलोवॅट आहे. ते बसवण्यासाठी $१००,००० पेक्षा जास्त खर्च येतो आणि त्यासाठी मोठ्या प्रमाणात वीजपुरवठा आवश्यक असतो, त्यामुळे तुमच्या घरात ते बसवण्याची शक्यता कमी आहे.
टेस्लाचे सुपरचार्जर नेटवर्क हे लेव्हल ३ चार्जरचे सर्वात प्रसिद्ध उदाहरण आहे. सर्वात सामान्य “V2” सुपरचार्जरमध्ये जास्तीत जास्त १२० किलोवॅट आउटपुट आहे आणि १५ मिनिटांत १८० किलोमीटरची क्रूझिंग रेंज आहे.
टेस्लाच्या सुपरचार्जर स्टेशन्सच्या नेटवर्कमुळे त्यांना इतर ईव्ही उत्पादकांपेक्षा स्पर्धात्मक फायदा मिळतो कारण त्यांचे लोकप्रिय प्रवास मार्गांवर स्थान, विश्वासार्हता/अपटाइम आणि इतर लेव्हल 3 चार्जर्सच्या तुलनेत उच्च व्हॉल्यूम आहे.
तथापि, इलेक्ट्रिक वाहने अधिक सामान्य होत असताना, देशभरात इतर स्पर्धात्मक नेटवर्क उदयास येतील आणि त्यांची विश्वासार्हता सुधारेल अशी अपेक्षा आहे.
टेस्ला नर्ड तथ्य: ऑस्ट्रेलियाचे लाल आणि पांढरे “V2″ टेस्ला सुपरचार्जर हे DC फास्ट चार्जिंग आहेत, सामान्यतः 40-100 kW वर चार्ज होतात, हे एकाच वेळी इतर किती कार वापरत आहेत यावर अवलंबून असते. ऑस्ट्रेलियातील काही अपग्रेडेड 'V3′ सुपरचार्जर 250 kW पर्यंत चार्ज करू शकतात.
व्यावसायिक टीप: रोड ट्रिपमध्ये स्लो एसी चार्जर्सपासून सावध रहा. काही रोडसाइड चार्जर्स स्लो एसी प्रकारचे असतात जे फक्त ३ ते २२ किलोवॅट पर्यंत चार्ज होऊ शकतात. तुम्ही पार्क करताना हे थोडे जास्त चार्ज होऊ शकतात, परंतु प्रवासात सोयीस्करपणे चार्ज करण्यासाठी पुरेसे वेगवान नसतात.
१ जानेवारी २०२० पासून ऑस्ट्रेलियामध्ये विकल्या जाणाऱ्या सर्व इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये 'टाइप २' (किंवा कधीकधी 'मेनेकेस') नावाचा एसी चार्जिंग सॉकेट असतो.