फिन पीकॉक द्वारा - चार्टर्ड इलेक्ट्रिकल इंजिनियर, माजी CSIRO, EV मालक, SolarQuotes.com.au चे संस्थापक
तुम्ही EV खरेदी करण्याचा विचार करत असाल, डिलिव्हरीची वाट पाहत असाल किंवा EV चालवत असाल, ते कसे (आणि कसे) चार्ज करतात हे जाणून घेणे हा मालकीचा एक महत्त्वाचा भाग आहे.
या मार्गदर्शकामध्ये, मी पॉवर (kW) आणि ऊर्जा (kWh) यावर चर्चा करेन. फरक जाणून घेणे महत्वाचे आहे! लोक हे सर्व वेळ मिसळतात - अगदी इलेक्ट्रिशियन ज्यांना चांगले माहित असले पाहिजे.
एका सामान्य गॅसोलीन कारला 1 लिटर इंधनापासून 10 किलोमीटरची रेंज मिळते. एक सामान्य इलेक्ट्रिक कार 1 kWh विजेपासून सुमारे 6 किलोमीटरची श्रेणी मिळवते.
पेट्रोल कारसाठी, तुम्हाला 100 किमी प्रवास करण्यासाठी 10 लिटर इंधनाची आवश्यकता आहे. प्रति लीटर इंधन $1.40 या अत्यंत पुराणमतवादी खर्चात, 100 किलोमीटरसाठी 10 x $1.40 = $14.
टीप: लिहिण्याच्या वेळी गॅसोलीन प्रति लिटर $2 पेक्षा जास्त आहे – परंतु रशियन हुकूमशहाने इंधनाच्या किमती अतिशयोक्ती केल्या नसल्या तरीही EVs खूपच स्वस्त आहेत हे दाखवण्यासाठी मी $1.40 सोबत चिकटून राहीन.
इलेक्ट्रिक वाहनात, 100 किलोमीटरचा प्रवास करण्यासाठी सुमारे 16 kWh वीज लागते. जर तुमचा वीज विक्रेता 21 सेंट प्रति kWh आकारत असेल, तर त्याची किंमत 16 x $0.21 = $3.36 आहे.
जर तुम्ही सौर पॅनेलवरून चार्जिंगचा विचार करत असाल किंवा वापराच्या वेळेच्या (ToU) दरांवर आधारित ऑफ-पीक दरांवर चार्जिंगचा विचार करत असाल तर इलेक्ट्रिक वाहने चालवायला कमी खर्चिक आहेत. उदाहरण देण्यासाठी काही नंबर चालवू:
तुमचे वीज बिल 21c आणि सौर फीड-इन टॅरिफ 8c असल्यास, सौर ऊर्जेसह कार चार्ज करण्याचा निव्वळ खर्च 8c आहे. ग्रिडमधून इलेक्ट्रिक कार चार्ज करण्यापेक्षा ते प्रति kWh 13c स्वस्त आहे.
ग्रीडमधून मिळणाऱ्या दिवसाच्या वेळेच्या आधारावर वापराच्या वेळेचे दर तुमच्याकडून विजेसाठी वेगवेगळे दर आकारतात.
दिवसाच्या वेगवेगळ्या वेळी अरोरा एनर्जी तस्मानियाच्या वेगवेगळ्या वीज दरांची तुलना करा:
तुम्ही तुमचा EV चार्जर फक्त Aurora सह या ToU प्रोग्रामवर सकाळी 10 ते संध्याकाळी 4 पर्यंत चालण्यासाठी सेट केल्यास, 100km रेंजसाठी तुम्हाला 16 x $0.15 = $2.40 खर्च येईल.
ऑस्ट्रेलियाच्या वीज योजनेचे भवितव्य म्हणजे वापराच्या वेळेचे दर, दिवसा (खूप सौर) आणि रात्री (सामान्यतः भरपूर वारा आणि कमी मागणीसह) सर्वात स्वस्त वीज.
दक्षिण ऑस्ट्रेलियामध्ये, "सौर स्पंज" ऑफर करणाऱ्या वापराच्या वेळेत तुमच्याकडून दिवसाच्या प्रति किलोवॅट-तास 7.5 सेंट इतके शुल्क आकारले जाते.
काही किरकोळ विक्रेते विशेष EV टॅरिफ देखील देतात जिथे तुम्ही ठराविक वेळी तुमची EV चार्ज करण्यासाठी कमी प्रति-kWh दर देऊ शकता किंवा अमर्यादित चार्जिंगसाठी सपाट दैनिक दर देऊ शकता.
एक शेवटची गोष्ट – “डिमांड टॅरिफ” कडे लक्ष द्या. या पॉवर प्लॅन्स तुम्हाला एकूण वीज बिल कमी आकारतात, परंतु तुमचा विजेचा वापर एका ठराविक मर्यादेपेक्षा जास्त झाल्यास तुम्हाला मोठ्या अडचणीत येऊ शकते. 3-फेज 22 kW चार्जरने तुमची EV चार्ज करणे याचा अर्थ असा होऊ शकतो की तुम्ही तुमचे मानक वीज बिल 10x भरता!
मूलभूत ईव्ही चार्जर हे एक अतिशय सोपे उपकरण आहे. त्याचे कार्य फक्त कारला "विचारणे" आहे की ते कोणतेही शुल्क स्वीकारू शकते का, आणि तसे असल्यास, गाडी थांबवण्यास सांगेपर्यंत सुरक्षितपणे वीजपुरवठा करणे.
ईव्ही चार्जर कारने मागितल्यापेक्षा वेगाने कार चालवू शकत नाही (जे धोकादायक आहे), परंतु जर तुमच्याकडे काही शहाणपण असेल, तर ते चार्ज कमी करण्याचा निर्णय घेऊ शकते किंवा इतर परिस्थितींवर आधारित - उदाहरणार्थ:
होम ईव्ही चार्जर देखील एसी आहेत. म्हणजे त्यांनी काही विशेष केले नाही. ते फक्त कारमध्ये जाणाऱ्या 230V एसीच्या किलोवॅटचे नियमन करतात.
खरं तर, तुमची कार चार्ज करण्यासाठी तुम्ही जो इलेक्ट्रॉनिक्स बॉक्स खरेदी करू शकता तो तांत्रिकदृष्ट्या चार्जर नाही. कारण ते फक्त रेग्युलेटेड एसी पॉवर पुरवते. तांत्रिकदृष्ट्या, वास्तविक चार्जर कारमध्ये असतो, एसीला डीसीमध्ये रूपांतरित करतो आणि इतर सर्व गोष्टींची काळजी घेतो. चार्जिंग कार्ये.
या ऑनबोर्ड ईव्ही चार्जरला त्याच्या एसी-डीसी रूपांतरणावर हार्ड पॉवर मर्यादा आहे. टेस्ला मॉडेल 3 आणि मिनी कूपर SE सारख्या अनेक इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी 11 किलोवॅट ही मर्यादा आहे.
मूर्ख कबुलीजबाब: तुम्ही तुमच्या कारमध्ये जोडलेल्या डिव्हाइसला मी तांत्रिकदृष्ट्या EVSE (इलेक्ट्रिक व्हेईकल सप्लाय इक्विपमेंट) म्हणू शकतो. पण यामुळे बहुतेक सामान्य लोक गोंधळात पडतील, म्हणून सेवानिवृत्त अभियंत्याकडून संतप्त ईमेल मिळण्याच्या जोखमीवर, मी या उपकरणांना "चार्जर" म्हणतो. .”
समर्पित हाय-स्पीड पब्लिक ईव्ही चार्जर हे स्वतःच चार्जर आहेत जे थेट बॅटरीमध्ये डीसी पॉवर पुरवतात. ते कार चार्जरद्वारे मर्यादित नाहीत कारण ते वापरत नाहीत.
जर तुमची कार ते हाताळू शकते, तर हे वाईट मुले 350 kW पर्यंत DC चार्ज करू शकतात. लक्षात ठेवा की जेव्हा तुमची बॅटरी सुमारे 70% पर्यंत पोहोचते तेव्हा त्यांना लक्षणीय गती कमी करावी लागते. तरीही, ते फक्त 10 मिनिटांत 350 किलोमीटरची श्रेणी जोडू शकतात. .
उद्योगाने संथ, मध्यम आणि जलद चार्जिंगचे वर्णन करण्यासाठी अटी स्वीकारल्या आहेत. त्याऐवजी कंटाळवाणेपणे, त्याला स्तर 1, स्तर 2 आणि स्तर 3 चार्जिंग म्हणतात.
लेव्हल 1 चार्जर ही फक्त एक केबल आणि पॉवर ब्रिक आहे जी एका मानक पॉवर पॉइंटला जोडते. ते मानक घरगुती सॉकेटमधून 1.8 ते 2.4 किलोवॅट चार्ज करतात.
प्रो टीप: जर तुमचा ऑटोमेकर तुमच्या कारसाठी मोबाईल कनेक्टर देत नसेल, तर तुम्ही एखादे खरेदी करून ते ट्रंकमध्ये ठेवल्याची खात्री करा – तुम्ही घरी कधीही वापरत नसाल तरीही ते तुमचा एक दिवस बेकन वाचवू शकते.
1.8 kW चा लेव्हल 1 चार्ज रेट म्हणजे काय हे स्पष्ट करण्यासाठी - ते तुमच्या कारच्या बॅटरीमध्ये 1.8 kWh प्रति तास जोडेल.
EV बॅटरीमधील 1 kWh पॉवर ही सुमारे 6 किमी रेंजच्या समतुल्य असते. त्यामुळे, लेव्हल 1 चार्जर सुमारे 10 किलोमीटर प्रति तासाची श्रेणी प्रदान करू शकतो. जर तुम्ही कार रात्रभर चार्ज केली (सुमारे 8 तास), तर तुम्हाला सुमारे 80 किलोमीटरची श्रेणी.
परंतु स्तर 1 जास्त वेगाने चार्ज होऊ शकतो. निर्मात्यावर अवलंबून, तुमच्या डिव्हाइसमध्ये अदलाबदल करण्यायोग्य प्लग असू शकतात.
सर्व पोर्टेबल ईव्ही चार्जर नियमित 10A प्लगसह येतात, तुमच्या घरातील इतर सर्व उपकरणांप्रमाणेच, परंतु काही अदलाबदल करण्यायोग्य 15A प्लगसह देखील येतात. यामध्ये विस्तीर्ण ग्राउंड प्रॉन्ग आहे आणि 15A वर जाड तारा हाताळू शकणारे विशेष सॉकेट आवश्यक आहे. एक कारवाँ मालक आहे, तुम्ही कदाचित त्यांच्याशी परिचित असाल.
काही मोबाईल चार्जरमध्ये 15A “टेल” असते. हे 10A आणि 15A टेल एंड्स आहेत जे ऑस्ट्रेलियातील टेस्ला मोबाईल चार्जरसह येतात.
जर तुमचा पोर्टेबल चार्जर शेवटी 15A असेल आणि तुम्हाला घरी चार्ज करायचा असेल, तर तुम्हाला तुमच्या कार पार्कमध्ये 15A आउटलेटची आवश्यकता असेल. या स्थापनेसाठी सुमारे $500 भरावे लागतील.
मूर्ख तथ्य: जर तुमचे स्थानिक ग्रिड व्होल्टेज जास्त असेल (230V असले पाहिजे, परंतु सामान्यतः 240V+), तुम्हाला जास्त पॉवर मिळेल कारण पॉवर = वर्तमान x व्होल्टेज.
बोनस नर्डी वस्तुस्थिती: निर्मात्यावर अवलंबून, मोबाइल चार्जर सामान्यत: त्यांच्या रेट केलेल्या करंटच्या 80% पर्यंत मर्यादित असतात. त्यामुळे 10A चार्जर फक्त 8A वर चालू शकतो आणि 15A डिव्हाइस फक्त 12A वर चालू शकतो. ग्रिड व्होल्टेजमधील चढउतारांसह, हे याचा अर्थ असा की मी मोबाईल कनेक्टरसाठी अचूक EV चार्जिंग गती देऊ शकलो नाही.
टेस्ला नर्ड फॅक्ट: नोव्हेंबर 2021 नंतर आयात केलेले टेस्ला मोबाइल चार्जर वापरलेल्या शेपटीवर अवलंबून पूर्ण 10A किंवा 15A वर चार्ज होऊ शकतात.
प्रो टीप: तुमच्याकडे अलीकडील टेस्ला असल्यास आणि गॅरेजमध्ये थ्री-फेज आउटलेट असणे पुरेसे भाग्यवान असल्यास, तुम्ही मोबाइल कनेक्टर वापरून 4.8 ते 7kW (20 ते 32A) चार्ज करू शकणारी तृतीय-पक्षाची शेपूट खरेदी करू शकता.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ चार्जिंग गती: अंदाजे 40 किमी/तासची श्रेणी (सिंगल-फेज) किंवा 130 किमी/ता (तीन-फेज) पर्यंत
लेव्हल 2 चार्जिंगसाठी तुमच्या पॉवर स्ट्रिपवर परत स्वतःच्या समर्पित वायरिंगसह समर्पित वॉल चार्जर आवश्यक आहे.
लेव्हल 2 चार्जरची किंमत हार्डवेअरसाठी $900 ते $2500 आणि स्थापित करण्यासाठी सुमारे $500 ते $1000 पेक्षा जास्त आहे. या किंमतीमुळे तुमची पॉवर स्ट्रिप आणि मेन अतिरिक्त भार हाताळू शकतात असे गृहीत धरते. ते करू शकत नसल्यास, तुमचा पुरवठा अपग्रेड करण्यासाठी हजारो डॉलर्स खर्च होऊ शकतात.
सिंगल-फेज 7 kW लेव्हल 2 चार्जर सुमारे 40 किलोमीटर प्रति तास श्रेणी जोडू शकतो. जर तुमची कार ते हाताळू शकते, तर तीन-फेज 22 kW EV चार्जर सुमारे 130 किलोमीटर प्रति तास श्रेणी जोडेल.
मूर्ख वस्तुस्थिती: 3-फेज, लेव्हल-2 चार्जर 22 kW पर्यंत ठेवू शकतात, परंतु अनेक कार इतक्या लवकर AC पॉवरमध्ये रूपांतरित करू शकत नाहीत. तुमच्या कारचा कमाल AC चार्ज दर पाहण्यासाठी त्याचे चष्मा तपासा.
हा चार्जर पूर्णपणे DC आहे आणि त्याचे आउटपुट 50 kW ते 350 kW आहे. त्यांना स्थापित करण्यासाठी $100,000 पेक्षा जास्त खर्च येतो आणि मोठ्या उर्जा स्त्रोताची आवश्यकता असते, त्यामुळे तुमच्या घरात ते स्थापित केले जाण्याची शक्यता नाही.
टेस्लाचे सुपरचार्जर नेटवर्क हे लेव्हल 3 चार्जरचे सर्वात प्रसिद्ध उदाहरण आहे. सर्वात सामान्य “V2″ सुपरचार्जरचे कमाल आउटपुट 120 kW आणि 15 मिनिटांत 180 किलोमीटरची क्रूझिंग रेंज आहे.
टेस्लाचे सुपरचार्जर स्टेशनचे नेटवर्क त्यांना इतर EV उत्पादकांच्या तुलनेत लोकप्रिय प्रवास मार्गावरील स्थान, विश्वासार्हता/अपटाइम आणि इतर लेव्हल 3 चार्जरच्या तुलनेत पूर्ण व्हॉल्यूममुळे स्पर्धात्मक फायदा देते.
तथापि, इलेक्ट्रिक वाहने अधिक सामान्य झाल्यामुळे, इतर प्रतिस्पर्धी नेटवर्क देशभरात उदयास येतील आणि त्यांची विश्वासार्हता सुधारेल अशी अपेक्षा आहे.
टेस्ला नर्ड फॅक्ट: ऑस्ट्रेलियाचे लाल आणि पांढरे “V2″ टेस्ला सुपरचार्जर्स डीसी फास्ट चार्जिंग आहेत, सामान्यत: 40-100 किलोवॅट चार्ज होतात, ते एकाच वेळी इतर किती कार वापरत आहेत यावर अवलंबून असते. ऑस्ट्रेलियामध्ये काही मूठभर अपग्रेड केलेले 'V3′ सुपरचार्जर्स 250 kW पर्यंत चार्ज करू शकतो.
प्रो टीप: रोड ट्रिपमध्ये स्लो एसी चार्जरकडे लक्ष द्या. काही रोडसाइड चार्जर हे स्लो एसी प्रकारचे असतात जे फक्त 3 ते 22 किलोवॅट पर्यंत चार्ज होऊ शकतात. तुम्ही पार्क करता तेव्हा ते थोडे जास्त वाढू शकतात, परंतु सोयीस्करपणे चार्ज करण्यासाठी पुरेसे वेगवान नसतात. जा
1 जानेवारी 2020 पासून ऑस्ट्रेलियामध्ये विकली जाणारी सर्व इलेक्ट्रिक वाहने 'टाइप 2' (किंवा कधीकधी 'मेनेकेस') नावाच्या AC चार्जिंग सॉकेटने सुसज्ज आहेत.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-02-2022
