जर्मनीमधील वेगवान चार्जिंग ब्लॉकला किती महाग आहे, दुवा 01 मालक फेंग यू यांनी दिलेले उत्तर 1.3 युरो प्रति किलोवॅट -यिल्ड (सुमारे 10 युआन) आहे.
एप्रिल २०२२ मध्ये ही प्लग -इन हायब्रीड कार सुरू केल्यापासून, फेंग यू चार्जिंगमुळे ग्रस्त आहे, ज्यात पैशाची बचत करण्यासाठी जास्त खर्च आणि “हृदय थकवा” या दोहोंचा समावेश आहे.
फेंग यू बर्‍याचदा आठवड्याच्या शेवटी आयकेईएकडे वळते, फक्त एक विनामूल्य चार्जिंग ब्लॉकला मिळविण्यासाठी; चार्जिंग फी कमी करण्यासाठी, फेंग यू हिवाळ्यात 0 वाजता अलार्म घड्याळ देखील समायोजित करेल. ज्या संघाला दोन तास उभे राहण्याची आवश्यकता आहे.
केवळ फेंग यूच नाही तर बरेच ग्राहक युरोपियन आणि अमेरिकन चार्जिंग ब्लॉकला कडू आहेत. हळूहळू चार्ज होत आहे, एका तासाची वाट पाहल्यानंतर फक्त 5%. फास्ट चार्जिंगची चार्जिंग किंमत लोकांना दुखापत होत नाही.
याव्यतिरिक्त, युरोप आणि अमेरिकेतील कमी चार्जिंग ब्लॉकल, खराब मूळव्याध आणि मृत मूळव्याधांच्या समस्यांकडे बहुसंख्य कार मालकांची डोकेदुखी आहे.
एक अंतर आहे म्हणजे बाजार आहे. एएलआय इंटरनॅशनल स्टेशन क्रॉस -बॉर्डर इंडेक्सच्या म्हणण्यानुसार, २०२२ मध्ये, नवीन ऊर्जा वाहन चार्जिंग ब्लॉकलच्या परदेशी व्यवसायाच्या संधींमध्ये २55 टक्क्यांनी वाढ झाली आहे आणि भविष्यात मागणीच्या जागेपेक्षा जवळपास तीन पट जास्त असेल.
परदेशी बाजारपेठेतील चिनी चार्जिंग ब्लॉकिंग कंपन्या वाढल्या आहेत. मागील वर्षात टियानियानच्या आकडेवारीनुसार, माझ्या देशाने चार्जिंग ब्लॉकच्या निर्यातीशी संबंधित 16,242 उपक्रम स्थापित केले आहेत.
तथापि, जरी युरोप आणि अमेरिका सारख्या परदेशी बाजारात चार्जिंग ब्लॉकल कमी असले तरीही, माझ्या देशातील चार्जिंग ब्लॉक कंपनी समुद्रात जाण्याचा मार्ग नाही.
चार्जिंग? जो एका वेळी $ 27 गोळा करतो
सार्वजनिक माहितीनुसार, 2019, 2020 आणि 2021 मध्ये अनुक्रमे 8.5, 11.7, 15.4, आणि अमेरिकेत 18.8, 17.6 आणि 17.7 चे कार ब्लॉकल गुणोत्तर. 7.3. अर्थात, युरोपियन आणि अमेरिकन चार्जिंग ब्लॉकलची बांधकाम प्रगती मागे पडत आहे आणि कारच्या ढीगांचे प्रमाण माझ्या देशापेक्षा जास्त आहे.
स्पेनचे नवीन एनर्जी कार मालक सॉन्ग सॉंग म्हणाले की, सुपरमार्केटच्या भूमिगत गॅरेजमध्ये तो क्वचितच सार्वजनिक चार्जिंग ब्लॉकल पाहू शकतो.
काही स्थानिक चार्जिंग ब्लॉकल का आहेत या कारणास्तव, सॉन्ग सॉंगचा असा विश्वास आहे की स्पेनमधील बहुतेक स्वतंत्र इमारतींमध्ये भूमिगत पार्किंग नसते, म्हणून वापरकर्त्यांना चार्जिंगचे मूळव्याध स्थापित करणे कठीण आहे. चार्जिंग ब्लॉकलच्या लेआउटवर स्पेनच्या रस्त्यावर स्पष्टपणे परिणाम होत आहे. बरेच स्पॅनिश रस्ते खूप अरुंद आहेत आणि सार्वजनिक चार्जिंग ब्लॉकल जमीन म्हणून त्या ठिकाणाहून बाहेर पडणे कठीण आहे.
फेंग यू यांनी हा दृष्टिकोन जोडला, “शेकडो नवीन समुदायांना घरगुती चार्जिंगचे मूळव्याध असणे कठीण आहे.” पार्किंग लॉट हे एक सार्वजनिक क्षेत्र आहे आणि जरी खासगी होम चार्जिंग ब्लॉकला स्थापित केले असले तरीही पार्किंगमध्ये सर्व मालकांची संमती असणे आवश्यक आहे. फेंग यू यांनी आपले त्रास व्यक्त केले, “हे जर्मनीमध्ये खूपच कमी आहे, म्हणून आतापर्यंत हे केले गेले नाही.”
याव्यतिरिक्त, युरोप आणि अमेरिकेत चार्जिंग ब्लॉकल शोधणे याचा अर्थ असा नाही की तो वापरला जाऊ शकतो. अमेरिकेतील लॉस एंजेलिसच्या मालकाने सांगितले की, “कॅलिफोर्नियामध्ये बरेच ट्राम आहेत, म्हणून इतर राज्यांच्या तुलनेत कॅलिफोर्नियाचे चार्जिंग ब्लॉक लहान नसतात. परंतु बरेच चार्जिंग मूळव्याध खराब आहेत आणि चार्जिंगची गती खूप हळू आहे. ”
ऑगस्टमध्ये जेडी पॉवरच्या मते, अमेरिकेत सार्वजनिक चार्जिंगच्या मूळव्याधांचा अपयश दर 20%इतका आहे. डेटा दर्शवितो की अमेरिकेतील सुमारे 20%सार्वजनिक चार्जिंग मूळव्याध 2019 पर्यंत स्थापित केले गेले होते. कालांतराने, चार्जिंग ब्लॉकलची सामग्री धुतली गेली आणि चार्जिंग ब्लॉकची तोटा कार्यक्षमता देखील वाढत आहे.
अमेरिकेतील 50 राज्यांमधील 26,500 हून अधिक सार्वजनिक चार्जिंग ब्लॉकलची तपासणी केल्यानंतर एजन्सीला असे आढळले की चार्जिंगच्या अपयशाच्या कारणांमध्ये सॉफ्टवेअर अपयश, पेमेंट प्रोसेसिंग त्रुटी आणि कृत्रिम नुकसान यांचा समावेश आहे.
हे उल्लेखनीय आहे की युरोप आणि अमेरिकेत वेगवान आणि हळू चार्जिंग ब्लॉकलची संख्या.
अमेरिकेच्या बाजारात, संप्रेषण मंद चार्जिंगचे प्रमाण सुमारे 80%आहे आणि युरोपियन बाजारात 22 केडब्ल्यू आणि त्यापेक्षा कमी एसी चार्जिंग ब्लॉकचे प्रमाण सुमारे 88%आहे, तर उर्जा पातळी 150 केडब्ल्यू सुपर फास्ट डीसीपेक्षा जास्त आहे. मूळव्याधांचा वाटा फक्त सुमारे 7.7%आहे.
जगातील सर्वात मोठे इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग ब्लॉकिंग प्लॅटफॉर्मपैकी एक म्हणून, चार्ज पॉईंट अमेरिकेत, 000 68,००० हून अधिक चार्जिंग ब्लॉकला चालविते, ज्यात केवळ १,500०० स्तर d डीसी चार्जिंग ब्लॉकला आहे. दुस words ्या शब्दांत, 100 चार्जिंग चार्जिंग ब्लॉकमध्ये फक्त 2 स्तर 3 डीसी चार्जिंग पाइल्स आहेत.
स्लो चार्जिंग बहुतेक लोकांसाठी “निष्क्रिय” निवड बनली आहे. टेस्ला मालक आहेत ज्यांनी नवीन उर्जेला नवीन उर्जा सांगितले. २०२23 च्या हिवाळ्यात, मला चार चार्ज पॉईंटचा चार्जिंग ब्लॉकला सापडण्यापूर्वी दोन तास चार्जिंग ब्लॉकला सापडला आणि ते सर्व हळूहळू चार्ज होत होते. हिवाळ्यात दोन तासांच्या वारा वाहल्यानंतर, वीज 7%ते 15%पर्यंत आकारली गेली आणि ती एका तासासाठी 5%वीज आकारू शकली नाही. "मी त्याऐवजी अधिक पैसे खर्च करीन आणि बाहेर इतक्या दिवस थांबू इच्छित नाही."
द्रुत शुल्कासाठी खरोखर अधिक "100 दशलक्ष युआन" खर्च करण्याची आवश्यकता आहे. “जर तुम्हाला द्रुत शुल्क आकारायचे असेल तर तुम्हाला शुल्क आकारायचे असेल तर तुम्हाला अधिक पैसे खर्च करावे लागतील. माझी 75 -डिग्री बॅटरी भरली आहे. सदस्यता सवलतीच्या अनुपस्थितीत, ते 27 अमेरिकन डॉलर्स (सुमारे 194 युआन) देय देईल, ","
वेगवान चार्जिंगची किंमत जास्त असली तरी, सेल्फ -ड्रायव्हिंग टूरच्या किंमतीसाठी, परंतु वेगवान चार्जिंगचा ढीग अधिक लेआउट असू शकेल अशी त्याला आशा आहे.
डीसी फास्ट फिलिंग ब्लॉकला समुद्राच्या सुगंधित मलईमध्ये
अर्थात, चीनच्या चार्जिंग ब्लॉकिंग उपक्रमांनी ही व्यवसाय संधी पाहिली आहे. समुद्राच्या बाहेर चार्जिंगच्या ढीगांमध्ये, वेगवान चार्जिंग की लेआउट बनले आहे.
“नुकतीच युरोपमध्ये सुरू केलेली नवीन उर्जा वाहने मुळात उच्च -व्होल्टेज प्लॅटफॉर्म कार आहेत, ज्यांना वेगवान चार्जिंग किंवा सुपर चार्ज चार्जिंग उपकरणे आवश्यक आहेत. म्हणूनच, परदेशी कार मालकांना तातडीने उच्च -व्होल्टेज प्लॅटफॉर्मसाठी योग्य चार्जिंग उपकरणांची आवश्यकता आहे. ” कंपनीच्या वरिष्ठ व्यवस्थापकाने चायना इंटरनॅशनल सप्लाय चेन प्रमोशन एक्सपोमध्ये नवीन उर्जा उघडकीस आणली.
डीसी फास्ट चार्जिंग ब्लॉकला किती वेगवान आहे? जर ती एक सुपर-चार्ज केलेली बॅटरी असेल तर 10 मिनिटे शुल्क आकारले तर बॅटरीचे आयुष्य 400 किलोमीटरपेक्षा जास्त असेल तर सामान्य तापमानात 10 मिनिटांत ते 80% एसओसी आकारले जाऊ शकते आणि ते कमीतकमी 80% आकारले जाऊ शकते. -10 ° से. चे तापमान वातावरण
सुसी
सिचुआन ग्रीन सायन्स अँड टेक्नॉलॉजी लि., को.
0086 19302815938
पोस्ट वेळ: जाने -08-2024
