चार्जिंग ब्लॉकला उद्योग वेगाने वाढत आहे, त्यासाठी वेग आणि गुणवत्ता दोन्ही आवश्यक आहेत.

गेल्या दोन वर्षांत, माझ्या देशाचे नवीन ऊर्जा वाहन उत्पादन आणि विक्री वेगाने वाढली आहे. शहरांमध्ये चार्जिंगची घनता जसजशी वाढत आहे तसतसे शहरी भागातील इलेक्ट्रिक वाहने चार्ज करणे खूप सोयीस्कर झाले आहे. तथापि, लांब पल्ल्याचा प्रवास केल्याने बर्‍याच कार मालकांना उर्जा पुन्हा भरण्यास उत्सुक होते. अलीकडेच, परिवहन मंत्रालय, राष्ट्रीय ऊर्जा प्रशासन, राज्य ग्रिड कंपनी, लि., आणि चीन साउदर्न पॉवर ग्रिड कंपनी, लि. यांनी संयुक्तपणे जारी केलेल्या “महामार्गावर चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरच्या बांधकामास गती देण्यासाठी कृती योजना”. 2022 च्या अखेरीस, देश उच्च-थंड आणि उच्च-उंचीच्या चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरला दूर करण्याचा प्रयत्न करेल हे निदर्शनास आणून दिले. देशाच्या बाहेरील भागात एक्सप्रेसवे सेवा क्षेत्र मूलभूत चार्जिंग सेवा प्रदान करू शकतात; २०२23 च्या अखेरीस, पात्र सामान्य राष्ट्रीय आणि प्रांतीय ट्रंक हायवे सेवा क्षेत्रे (स्टेशन) मूलभूत चार्जिंग सेवा प्रदान करू शकतात.

यापूर्वी परिवहन मंत्रालयाने जाहीर केलेल्या आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की यावर्षी एप्रिलपर्यंत, माझ्या देशातील 6,618 महामार्ग सेवा क्षेत्रांपैकी 3,102 मध्ये 13,374 चार्जिंग मूळव्याध बांधले गेले आहेत. चायना चार्जिंग अलायन्सने जाहीर केलेल्या आकडेवारीनुसार, यावर्षी जुलै पर्यंत, माझ्या देशातील सार्वजनिक चार्जिंग ब्लॉकलची संख्या 1.575 दशलक्ष गाठली आहे. तथापि, सध्याच्या नवीन उर्जा वाहनांच्या तुलनेत चार्जिंग ब्लॉकलची एकूण संख्या अद्याप पुरेशी आहे.

यावर्षी जूनपर्यंत, देशभरात चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरची संचम संख्या 9.9१18 दशलक्ष युनिट्स होती. याच कालावधीत, माझ्या देशातील नवीन उर्जा वाहनांची संख्या 10 दशलक्ष ओलांडली. म्हणजेच वाहनांचे मूळव्याधांचे प्रमाण सुमारे 1: 3 आहे. आंतरराष्ट्रीय आवश्यकतांनुसार, नवीन उर्जा वाहनांच्या गैरसोयीच्या चार्जिंगच्या समस्येचे पूर्णपणे निराकरण करण्यासाठी, वाहन-ते-ढीग प्रमाण 1: 1 पर्यंत पोहोचले पाहिजे. हे पाहिले जाऊ शकते की वास्तविक मागणीच्या तुलनेत, चार्जिंग ब्लॉकलचे सध्याचे लोकप्रियकरण अद्याप वेगवान करणे आवश्यक आहे. संबंधित संशोधनात असेही नमूद केले आहे की २०30० पर्यंत चीनमधील नवीन उर्जा वाहनांची संख्या .2 64.२ दशलक्षांपर्यंत पोहोचली आहे. जर 1: 1 च्या वाहन-ते-ढीग प्रमाणातील बांधकाम लक्ष्य केले गेले तर पुढील 10 वर्षांत चीनमध्ये चार्जिंग ब्लॉकलच्या बांधकामात अद्याप सुमारे million 63 दशलक्ष अंतर असेल.

अर्थात, अंतर जितके मोठे असेल तितके उद्योगाची विकास क्षमता. आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की संपूर्ण चार्जिंग ब्लॉकिंग मार्केटचे प्रमाण सुमारे 200 अब्ज युआनपर्यंत पोहोचेल. देशात सध्या 240,000 हून अधिक चार्जिंग ब्लॉकिंगशी संबंधित कंपन्या आहेत, त्यापैकी 2022 च्या पहिल्या सहामाहीत 45,000 हून अधिक नवीन नोंदणीकृत आहेत, ज्यात सरासरी मासिक वाढीचा दर 45.5%आहे. अशी अपेक्षा केली जाऊ शकते की नवीन उर्जा वाहने अजूनही वेगाने लोकप्रियतेच्या टप्प्यात आहेत, भविष्यात या बाजारपेठेतील क्रियाकलाप वाढतच जाईल. नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल उद्योगाने तयार केलेला आणखी एक उदयोन्मुख सहाय्यक उद्योग म्हणून देखील मानला जाऊ शकतो.

गॅस स्टेशन पारंपारिक इंधन वाहनांसाठी जसे चार्जिंगचे मूळव्याध नवीन उर्जा वाहनांचे असतात. त्यांचे महत्त्व स्वत: ची स्पष्ट आहे. २०२० च्या सुरूवातीस, नवीन उर्जा वाहन चार्जिंग मूळव्याध देशाच्या नवीन पायाभूत सुविधांच्या व्याप्तीमध्ये 5 जी बेस स्टेशन कन्स्ट्रक्शन, अल्ट्रा-हाय व्होल्टेज, इंटरसिटी हाय-स्पीड रेल्वे आणि शहरी रेल्वे वाहतुकीसह आणि चार्जिंग ब्लॉकला उद्योगाचे नियम आहेत. राष्ट्रीय ते स्थानिक स्तरावर जारी केले गेले. मालिका समर्थन धोरण. परिणामी, चार्जिंग ब्लॉकलची लोकप्रियता गेल्या दोन वर्षात मोठ्या प्रमाणात वेग वाढली आहे.

तथापि, उद्योग वेगाने विकसित होत असताना, विद्यमान चार्जिंग ब्लॉकिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरला लेआउट, ऑपरेशन आणि देखभाल या दृष्टीने वेगवेगळ्या प्रमाणात अडचणीत आणण्यात समस्या आहेत. उदाहरणार्थ, स्थापना वितरण असंतुलित आहे. काही क्षेत्रे संतृप्त असू शकतात, परंतु काही भागात थोड्या प्रमाणात आउटलेट असतात. शिवाय, चार्जिंग ब्लॉकलची खासगी स्थापना देखील समुदाय मालमत्ता आणि इतर बाबींकडून प्रतिकार करण्यास प्रवृत्त आहे. या घटकांनी विद्यमान चार्जिंगच्या मूळव्याधांच्या वास्तविक उपयोगाची कार्यक्षमता जास्तीत जास्त होण्यापासून प्रतिबंधित केली आहे आणि नवीन उर्जा कार मालकांच्या अनुभवावरही वस्तुनिष्ठपणे परिणाम झाला आहे. त्याच वेळी, महामार्ग सेवा क्षेत्रात चार्जिंग ब्लॉकलचा अपुरा प्रवेश दर देखील नवीन उर्जा वाहनांच्या “लांब पल्ल्याच्या प्रवासावर” परिणाम करणारा एक प्रमुख अडचण बनला आहे. ही संबंधित कृती योजना महामार्ग चार्जिंग ब्लॉकलच्या बांधकामासाठी स्पष्ट आवश्यकता पुढे ठेवते, जी खरोखरच लक्ष्यित आहे.

याव्यतिरिक्त, चार्जिंग ब्लॉकिंग इंडस्ट्रीमध्ये डिझाइन आणि आर अँड डी, उत्पादन प्रणाली, विक्री आणि देखभाल इत्यादींसह अनेक दुवे समाविष्ट आहेत हे स्पष्ट समजणे आवश्यक आहे, याचा अर्थ असा नाही की एकदा स्थापित केल्यावर ते एकदा आणि सर्वांसाठी केले जाईल. उदाहरणार्थ, "खराब पूर्णता" आणि स्थापनेनंतर चार्जिंगच्या चार्जिंगचे नुकसान वेळोवेळी उघड केले गेले आहे. सर्वसाधारणपणे, चार्जिंग पाइल्सचा सध्याचा विकास "बांधकामांवर जोर देणे परंतु ऑपरेशनवर प्रकाश" द्वारे दर्शविला जातो. यात एक अतिशय महत्वाचा मुद्दा आहे, म्हणजेच, बर्‍याच कंपन्या हा निळा महासागर बाजारपेठ ताब्यात घेण्यासाठी घाई करीत असताना, संबंधित उद्योग मानकांच्या अभावामुळे चार्जिंग ब्लॉकला उद्योगाची एकूण कार्यक्षमता सुधारली गेली आहे. नॅशनल कॉंग्रेसच्या काही प्रतिनिधींनी असे सुचवले की चार्जिंग स्टेशन आणि चार्जिंग स्टेशन आणि चार्जिंग ब्लॉकलचे बांधकाम आणि देखभाल प्रमाणित करण्यासाठी शक्य तितक्या लवकर चार्जिंग स्टेशन आणि चार्जिंगच्या ढीगांच्या बांधकाम आणि देखभाल यावर नियम तयार केले पाहिजेत. त्याच वेळी, चार्जिंग ब्लॉकिंग इंटरफेस मानक आणि चार्जिंग मानक सुधारले पाहिजेत.

संपूर्ण नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग अद्याप वेगवान विकासाच्या टप्प्यात आहे आणि ग्राहकांच्या मागण्या सतत वाढत आहेत, चार्जिंग ब्लॉकला उद्योगातही सतत श्रेणीसुधारित करणे आवश्यक आहे. एक सामान्य समस्या अशी आहे की प्रारंभिक चार्जिंग मूळव्याध प्रामुख्याने "स्लो चार्जिंग" साठी होते, परंतु नवीन उर्जा वाहनांच्या आत प्रवेश करण्याच्या दरात वेगवान वाढ झाल्याने समाजाची “वेगवान चार्जिंग” ची मागणी वाढत आहे. तद्वतच, नवीन उर्जा वाहने चार्ज करणे इंधन वाहने रीफ्युएलिंग करण्याइतके सोयीस्कर असले पाहिजे. या संदर्भात, एकीकडे, तंत्रज्ञानाचे संशोधन आणि विकास गती वाढविणे आणि “फास्ट चार्जिंग” चार्जिंग पाइल्सची लोकप्रियता वाढविणे आवश्यक आहे; दुसरीकडे, समर्थक वीजपुरवठा देखील काळानुसार चालू ठेवण्यासाठी आवश्यक आहे. दुस words ्या शब्दांत, नवीन उर्जा वाहनांच्या सध्याच्या वेगाने वाढणार्‍या चार्जिंग मागणीच्या तोंडावर, चार्जिंग ब्लॉकला लोकप्रिय करण्याच्या प्रक्रियेत, आपण केवळ वेग निश्चितच नाही तर गुणवत्तेकडे दुर्लक्ष करू शकत नाही. अन्यथा, याचा परिणाम केवळ वास्तविक सेवा क्षमतेवरच होणार नाही तर संसाधनांचा अपव्यय देखील होईल. विशेषत: विविध समर्थन आणि अनुदानाच्या अस्तित्वामुळे, अशांत विकासाची घटना रोखणे आवश्यक आहे जेथे अनुमान प्रचलित आहे आणि अनुमान प्रचलित आहे. बर्‍याच उद्योगांमध्ये यामधून प्रत्यक्षात धडे शिकले आहेत आणि आपण जागरुक असले पाहिजे.

पायाभूत सुविधांना आधार देणार्‍या पाइल्सची जितकी लोकप्रियता जितकी जास्त आहे तितकीच नवीन ऊर्जा वाहन उद्योगाच्या विकासासाठी अधिक अनुकूल आहे. काही प्रमाणात, जेव्हा चार्जिंगचे ढीग सर्वव्यापी बनतात, तेव्हा ते केवळ विद्यमान नवीन उर्जा वाहन मालकांची रिचार्जिंग उर्जेबद्दल चिंता कमी करणार नाही तर नवीन उर्जा वाहनांमध्ये संपूर्ण समाजाचा आत्मविश्वास वाढविण्यात मदत करते, कारण यामुळे अधिक ते आणू शकते “सुरक्षा” ची भावना प्रदान करा आणि अशा प्रकारे “जाहिरात” भूमिका बजावते. म्हणूनच, बर्‍याच ठिकाणी हे स्पष्ट केले आहे की चार्जिंग ब्लॉकलचे बांधकाम योग्यरित्या प्रगत केले जावे. असे म्हटले पाहिजे की सध्याच्या विकासाची योजना आणि वास्तववादी विकासाच्या गतीचा न्यायनिवाडा, चार्जिंग ब्लॉकला उद्योग वसंत in तूमध्ये खरोखरच सुरू होत आहे. परंतु या प्रक्रियेत, वेग आणि गुणवत्ता यांच्यातील संबंध कसे समजून घ्यावे हे अद्याप लक्ष देण्यास पात्र आहे.

सुसी

सिचुआन ग्रीन सायन्स अँड टेक्नॉलॉजी लि., को.

sale09@cngreenscience.com

0086 19302815938

www.cngreenscience.com