ड्रायव्हिंग करताना स्वीडन चार्जिंग हायवे तयार करते!

या रस्त्यावर वाहक किंवा प्रेरक चार्जिंग सिस्टम वापरायचे की नाही यावर स्वीडिश परिवहन एजन्सी अजूनही चर्चा करीत आहे. कंडक्टिव्ह चार्जिंग सिस्टम वरील कार (स्मार्टफोनसाठी वायरलेस चार्जर्ससारखे प्रकार) वायरलेस चार्ज करण्यासाठी अंगभूत प्लेट्सचा वापर करतात, तर प्रेरक प्रणाली प्रत्येक कारच्या आत पिकअप कॉइलसाठी भूमिगत केबल्सद्वारे शक्ती पाठवतात. त्याच रस्त्यावर प्रवास करणा las ्या पेट्रोल-चालित वाहनांवर कोणत्याही पर्यायाचा नकारात्मक प्रभाव नाही.

विद्युतीकृत रस्ते बरेच फायदे देतात, जसे की थांबण्याची आणि क्लॉगची आवश्यकता दूर करणेचार्जिंग स्टेशन, आणि लहान बॅटरी वापरुन इलेक्ट्रिक कारला पुढे प्रवास करण्यास परवानगी देणे. संशोधनात असे दिसून आले आहे की हे तंत्रज्ञान इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरीचे आकार 70%पर्यंत कमी करू शकते. स्वीडिश परिवहन प्रशासनाचे जॅन पीटरसन म्हणाले, “वाहतूक क्षेत्रासाठी त्याचे डेकार्बोनिझेशन उद्दीष्टे साध्य करण्यासाठी पुढे जाण्याचा एक मार्ग म्हणजे विद्युतीकरण सोल्यूशन्स.

खरं तर, स्वीडन आणि अगदी उत्तर युरोप विद्युतीकृत रस्ता चाचणीमध्ये प्रणेते आहेत आणि त्यांनी आधीच तीन अग्रगण्य समाधानाची चाचणी केली आहे. २०१ 2016 मध्ये, मध्यवर्ती शहर गव्हलेने दोन किलोमीटरचा ताण उघडला जो इलेक्ट्रिक ट्रेन किंवा सिटी ट्राम प्रमाणेच पॅन्टोग्राफ्सद्वारे जड वाहने आकारण्यासाठी ओव्हरहेड वायरचा वापर करतो. नंतर, गॉटलँडमधील रस्त्याच्या 1.6 किलोमीटरचा विभाग रोड डामरच्या खाली दफन केलेल्या चार्जिंग कॉइल्सचा वापर करून विद्युतीकरण करण्यात आला. 2018 मध्ये, जगातील प्रथम चार्जिंग रेल 2 कि.मी.च्या रस्त्यावर सुरू करण्यात आली, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक ट्रक मोबाइल हाताने वीज काढू शकतील.