नवीन ऊर्जा वाहन चार्जिंगचा आढावा

बॅटरी पॅरामीटर्स

१.१ बॅटरी ऊर्जा

बॅटरी ऊर्जेचे एकक किलोवॅट-तास (kWh) आहे, ज्याला "डिग्री" असेही म्हणतात. 1kWh म्हणजे "एका तासासाठी 1 किलोवॅट क्षमतेच्या विद्युत उपकरणाने वापरलेली ऊर्जा." समजण्यास सोप्यासाठी, हे सार्वजनिक खाते बहुतेकदा ते व्यक्त करण्यासाठी "डिग्री" वापरते. वाचकांना फक्त हे माहित असणे आवश्यक आहे की ते विद्युत उर्जेचे एकक आहे आणि त्याचा अर्थ जाणून घेण्याची आवश्यकता नाही.

[उदाहरण] ५०० किमी रेंज असलेल्या कार आणि एसयूव्हीची बॅटरी क्षमता अनुक्रमे अंदाजे ६० अंश आणि ७० अंश आहे. सध्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादित शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने १५० किलोवॅट प्रति तास क्षमतेच्या आणि १,००० किमी पर्यंत सैद्धांतिक ड्रायव्हिंग रेंज असलेल्या बॅटरीने सुसज्ज असू शकतात.

नवीन ऊर्जा वाहनाच्या उजव्या पुढच्या दारावर (किंवा उजव्या मागच्या दारावर) वाहनाची माहिती असलेली नेमप्लेट असते. बॅटरीची डिग्री रेटेड व्होल्टेज × रेटेड क्षमता/१००० वापरून मोजली जाते. गणना केलेला निकाल कार कंपनीच्या अधिकृत मूल्यापेक्षा थोडा वेगळा असू शकतो.

१.२ सामाजिक

SOC हे "" चे संक्षिप्त रूप आहे.शुल्काची स्थिती“, जे बॅटरीच्या चार्ज स्थितीचा संदर्भ देते, म्हणजेच उर्वरित बॅटरी पॉवर, सहसा टक्केवारी म्हणून व्यक्त केली जाते.

१.३ बॅटरी प्रकार

बाजारात उपलब्ध असलेल्या बहुतेक नवीन ऊर्जा वाहनांमध्ये लिथियम-आयन बॅटरी वापरल्या जातात, ज्या लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी आणि टर्नरी लिथियम बॅटरीमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात.

त्यापैकी, लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीच्या "खराब सुसंगतते"चे दोन विशिष्ट प्रकटीकरण आहेत. पहिले, SOC डिस्प्ले चुकीचे आहे: उदाहरणार्थ, लेखकाने अलीकडेच Xpeng P5 चा अनुभव घेतला, ज्याला २०% वरून ९९% पर्यंत चार्ज होण्यासाठी ५० मिनिटे लागली, तर ९९% वरून चार्जिंग १००% पर्यंत पोहोचण्यासाठी ३० मिनिटे लागली, जी स्पष्टपणे SOC डिस्प्लेमध्ये समस्या आहे; दुसरे, पॉवर-डाउन स्पीड असमान आहे (प्रामुख्याने पूर्णपणे चार्ज केल्यावर देखील होतो): काही कार पूर्णपणे चार्ज झाल्यानंतर १० किमी चालविल्यानंतर बॅटरी लाइफमध्ये कोणताही बदल दिसून येत नाही, तर काही कारमध्ये नाही. काही पावलांनंतर बॅटरी लाइफ ५ किमी पर्यंत घसरली. म्हणून, सेलची सुसंगतता दुरुस्त करण्यासाठी आठवड्यातून एकदा लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी पूर्णपणे चार्ज केल्या पाहिजेत.

याउलट, मटेरियलच्या स्वरूपामुळे, टर्नरी लिथियम बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाल्यानंतर पार्किंगसाठी योग्य नसतात (परंतु पूर्णपणे चार्ज झाल्यानंतर लगेचच त्या ९०% पेक्षा कमी वेगाने गाडी चालवू शकतात).याव्यतिरिक्त, बॅटरी कोणत्याही प्रकारची असली तरी, ती कमी बॅटरी परिस्थितीत (SOC <20%) चालवू नये, किंवा ती अत्यंत वातावरणात (30°C पेक्षा जास्त किंवा 0°C पेक्षा कमी तापमानात) चार्ज करू नये.

चार्जिंग गतीनुसार, चार्जिंग पद्धती जलद चार्जिंग आणि स्लो चार्जिंगमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात.

(१)जलद चार्जिंग

जलद चार्जिंगचा चार्जिंग व्होल्टेज हा साधारणपणे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या कार्यरत व्होल्टेजइतका असतो (बहुतेक 360-400V). उच्च पॉवर रेंजमध्ये, करंट 200-250A पर्यंत पोहोचू शकतो, जो 70-100kW पॉवरशी संबंधित आहे. चार्जिंगचा विक्री बिंदू असलेले काही मॉडेल उच्च व्होल्टेजद्वारे 150kW पर्यंत पोहोचू शकतात. वरील. बहुतेक कार अर्ध्या तासात 30% ते 80% पर्यंत चार्ज होऊ शकतात.

[उदाहरण] ६० अंशांच्या बॅटरी क्षमतेच्या (सुमारे ५०० किमीच्या रेंजसह) कारचे उदाहरण घेतल्यास, जलद चार्जिंग (६० किलोवॅट पॉवर)बॅटरी चार्ज कराअर्ध्या तासात २५० किमीचे आयुष्य (उच्च शक्ती श्रेणी)