नवीन ऊर्जा वाहन चार्जिंगचे विहंगावलोकन

बॅटरी पॅरामीटर्स

1.1 बॅटरी ऊर्जा

बॅटरी उर्जेचे एकक किलोवॅट-तास (kWh) आहे, ज्याला "डिग्री" देखील म्हणतात. 1kWh म्हणजे "एक तासासाठी 1 किलोवॅट क्षमतेच्या विद्युत उपकरणाद्वारे वापरण्यात येणारी ऊर्जा." समजून घेण्याच्या सोप्यासाठी, हे सार्वजनिक खाते ते व्यक्त करण्यासाठी "पदवी" वापरते. वाचकांना फक्त हे माहित असणे आवश्यक आहे की ते विद्युत उर्जेचे एकक आहे आणि त्याचा अर्थ शोधण्याची आवश्यकता नाही.

[उदाहरण] 500km च्या श्रेणीतील कार आणि SUV ची बॅटरी क्षमता अनुक्रमे 60 अंश आणि 70 अंश आहेत. सध्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादित शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने जास्तीत जास्त 150 kwh क्षमतेच्या बॅटरीसह आणि 1,000 किमी पर्यंत सैद्धांतिक ड्रायव्हिंग रेंजसह सुसज्ज असू शकतात.

नवीन ऊर्जा वाहनाच्या उजव्या समोरच्या दरवाजावर (किंवा उजव्या मागील दरवाजावर) वाहन माहिती असलेली नेमप्लेट असते. रेटेड व्होल्टेज × रेटेड क्षमता/1000 वापरून बॅटरीची डिग्री मोजली जाते. गणना केलेला परिणाम कार कंपनीच्या अधिकृत मूल्यापेक्षा थोडा वेगळा असू शकतो.

1.2 SOC

SOC हे संक्षेप आहे “प्रभारी राज्य“, जे बॅटरीच्या चार्ज स्थितीचा संदर्भ देते, म्हणजेच उर्वरित बॅटरी पॉवर, सहसा टक्केवारी म्हणून व्यक्त केली जाते.

1.3 बॅटरी प्रकार

बाजारात बहुसंख्य नवीन ऊर्जा वाहने लिथियम-आयन बॅटरी वापरतात, ज्याला लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी आणि टर्नरी लिथियम बॅटरीमध्ये विभागले जाऊ शकते.

त्यापैकी, लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरीच्या "खराब सुसंगतता" चे दोन विशिष्ट अभिव्यक्ती आहेत. प्रथम, SOC डिस्प्ले चुकीचा आहे: उदाहरणार्थ, लेखकाने अलीकडेच Xpeng P5 चा अनुभव घेतला, ज्याला 20% ते 99% चार्ज होण्यासाठी 50 मिनिटे लागली, तर 99% ते 100% पर्यंत चार्ज होण्यासाठी 30 मिनिटे लागली, जे स्पष्टपणे आहे SOC प्रदर्शनासह समस्या; दुसरा, पॉवर-डाउन स्पीड असमान आहे (मुख्यतः पूर्णपणे चार्ज केल्यावर देखील होतो): काही कार पूर्ण चार्ज झाल्यानंतर 10 किमी चालवल्यानंतर बॅटरी लाइफमध्ये कोणताही बदल दर्शवत नाहीत, तर काही कार तसे करत नाहीत. काही पावले चालल्यानंतर बॅटरीचे आयुष्य 5 किमीवर घसरले. म्हणून, पेशींची सुसंगतता दुरुस्त करण्यासाठी लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी आठवड्यातून एकदा पूर्णपणे चार्ज केल्या पाहिजेत.

याउलट, सामग्रीच्या स्वरूपामुळे, टर्नरी लिथियम बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाल्यानंतर पार्किंगसाठी योग्य नसतात (परंतु ते पूर्णपणे चार्ज झाल्यानंतर लगेचच 90% पेक्षा कमी वाहन चालवू शकतात).याशिवाय, ती कोणत्याही प्रकारची बॅटरी असली तरीही, ती कमी बॅटरी स्थितीत (SOC <20%) चालविली जाऊ नये, किंवा ती अत्यंत वातावरणात (30°C पेक्षा जास्त किंवा 0°C पेक्षा कमी तापमानात) चार्ज केली जाऊ नये.

चार्जिंगच्या गतीनुसार, चार्जिंग पद्धती जलद चार्जिंग आणि स्लो चार्जिंगमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात.

(१)जलद चार्जिंग

जलद चार्जिंगचा चार्जिंग व्होल्टेज हा सामान्यतः इलेक्ट्रिक वाहनांचा कार्यरत व्होल्टेज असतो (बहुधा 360-400V च्या आसपास). उच्च पॉवर श्रेणीमध्ये, वर्तमान 200-250A पर्यंत पोहोचू शकते, 70-100kW शक्तीशी संबंधित. काही मॉडेल त्यांच्या विक्री बिंदू म्हणून चार्जिंगसह उच्च व्होल्टेजद्वारे 150kW पर्यंत पोहोचू शकतात. वर बहुतेक कार अर्ध्या तासात 30% ते 80% पर्यंत चार्ज होऊ शकतात.

[उदाहरण] 60 डिग्री क्षमतेची बॅटरी (सुमारे 500 किमीच्या श्रेणीसह) कार घेणे, उदाहरणार्थ, जलद चार्जिंग (पॉवर 60kW) करू शकतेबॅटरी चार्ज कराअर्ध्या तासात 250 किमीचे आयुष्य (उच्च पॉवर श्रेणी)