नवीन उर्जा वाहन चार्जिंगचे विहंगावलोकन

बॅटरी पॅरामीटर्स

1.1 बॅटरी उर्जा

बॅटरी उर्जेचे युनिट किलोवॅट-तास (केडब्ल्यूएच) आहे, ज्याला "पदवी" म्हणून देखील ओळखले जाते. 1 केडब्ल्यूएच म्हणजे "एका तासासाठी 1 किलोवॅटच्या शक्तीसह विद्युत उपकरणाद्वारे वापरलेली उर्जा." समजून घेण्याच्या सुलभतेसाठी, हे सार्वजनिक खाते मुख्यतः ते व्यक्त करण्यासाठी "पदवी" वापरते. वाचकांना फक्त हे माहित असणे आवश्यक आहे की ते विद्युत उर्जेचे एक युनिट आहे आणि त्याचा अर्थ शोधण्याची आवश्यकता नाही.

[उदाहरण] 500 कि.मी. श्रेणीसह कार आणि एसयूव्हीची बॅटरी क्षमता अनुक्रमे 60 अंश आणि 70 अंश आहे. सध्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादित शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने बॅटरीसह जास्तीत जास्त 150 किलोवॅट क्षमतेसह आणि 1,000 किमी पर्यंतच्या सैद्धांतिक ड्रायव्हिंग श्रेणीसह सुसज्ज असू शकतात.

नवीन उर्जा वाहनाच्या उजव्या समोरच्या दारावर (किंवा उजवीकडे मागील दरवाजा) वाहन माहितीसह एक नेमप्लेट आहे. बॅटरीची पदवी रेटेड व्होल्टेज × रेटेड क्षमता/1000 वापरुन मोजली जाते. गणना केलेला निकाल कार कंपनीच्या अधिकृत मूल्यापेक्षा थोडा वेगळा असू शकतो.

1.2 सॉक्स

एसओसी हे “चे संक्षेप आहेप्रभारी स्थिती“, जो बॅटरीच्या चार्जच्या स्थितीचा संदर्भ देतो, म्हणजेच उर्वरित बॅटरी उर्जा, सामान्यत: टक्केवारी म्हणून व्यक्त केली जाते.

1.3 बॅटरी प्रकार

बाजारात बहुतेक नवीन उर्जा वाहने लिथियम-आयन बॅटरी वापरतात, ज्यास लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी आणि टर्नरी लिथियम बॅटरीमध्ये विभागले जाऊ शकते.

त्यापैकी लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरीच्या “खराब सुसंगतते” चे दोन विशिष्ट अभिव्यक्ती आहेत. प्रथम, एसओसी प्रदर्शन चुकीचे आहे: उदाहरणार्थ, लेखकाने अलीकडेच एक्सपेन्ग पी 5 अनुभवला, ज्याने 20% ते 99% पर्यंत शुल्क आकारण्यास 50 मिनिटे घेतली, तर 99% वरून शुल्क आकारले तर 100% पर्यंत 30 मिनिटे लागली, जी स्पष्टपणे आहे. एसओसी डिस्प्लेसह एक समस्या; दुसरे म्हणजे, पॉवर-डाऊन वेग असमान आहे (मुख्यत: संपूर्ण चार्ज झाल्यावर देखील उद्भवते): काही कार पूर्णपणे चार्ज झाल्यानंतर 10 किमी चालविल्यानंतर बॅटरीच्या आयुष्यात कोणताही बदल दर्शवित नाहीत, तर काही कार नसतात. काही चरणांनंतर बॅटरीचे आयुष्य 5 किमी पर्यंत खाली आले. म्हणूनच, पेशींची सुसंगतता सुधारण्यासाठी लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी आठवड्यातून एकदा पूर्णपणे चार्ज केल्या पाहिजेत.

उलटपक्षी, सामग्रीच्या स्वरूपामुळे, संपूर्ण शुल्क आकारल्यानंतर टर्नरी लिथियम बॅटरी पार्किंगसाठी योग्य नाहीत (परंतु पूर्णपणे शुल्क आकारल्यानंतर ते ताबडतोब 90% पेक्षा कमी ड्राईव्हिंग चालू ठेवू शकतात).याव्यतिरिक्त, ती कोणत्या प्रकारची बॅटरी आहे याची पर्वा नाही, ती कमी बॅटरीच्या स्थितीत (एसओसी <20%) चालविली जाऊ नये, किंवा अत्यंत वातावरणात (30 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त तापमान किंवा 0 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त तापमान) आकारले जाऊ नये.

चार्जिंग वेगानुसार, चार्जिंग पद्धती वेगवान चार्जिंग आणि स्लो चार्जिंगमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात.

(1)वेगवान चार्जिंग

फास्ट चार्जिंगचे चार्जिंग व्होल्टेज सामान्यत: इलेक्ट्रिक वाहनांचे कार्यरत व्होल्टेज असते (मुख्यतः सुमारे 360-400 व्ही). उच्च उर्जा श्रेणीमध्ये, वर्तमान 200-250 ए पर्यंत पोहोचू शकतो, जो 70-100 किलोवॅटच्या शक्तीशी संबंधित आहे. चार्जिंगची काही मॉडेल्स त्यांचा विक्री बिंदू म्हणून उच्च व्होल्टेजद्वारे 150 केडब्ल्यू पर्यंत पोहोचू शकतात. वरील. बहुतेक कार अर्ध्या तासात 30% ते 80% पर्यंत शुल्क आकारू शकतात.

[उदाहरण] बॅटरी क्षमता 60 अंश (सुमारे 500 कि.मी. श्रेणीसह) बॅटरी क्षमता असलेली कार घेणे, फास्ट चार्जिंग (पॉवर 60 केडब्ल्यू) करू शकतेबॅटरी चार्ज कराअर्ध्या तासात 250 कि.मी.चे जीवन (उच्च उर्जा श्रेणी)