एपिडमिकनंतरच्या युगाने वाहतुकीच्या इंधनांच्या पीक मागणीच्या नवीन लाटेत प्रवेश केला आहे. जागतिक दृष्टीकोनातून, विमानचालन आणि शिपिंग यासारख्या अवजड-उत्सर्जन फील्ड्स बायोफ्युएल्सचा विचार करीत आहेत की परिवहन उद्योगातील एक मुख्य डकारबोनायझेशन इंधन. बायोफ्युएल टेक्नॉलॉजी इनोव्हेशनची सद्य परिस्थिती काय आहे? ज्या भागात डिक्रबोनिझ करणे कठीण आहे अशा क्षेत्रांमध्ये अनुप्रयोग संभाव्यता काय आहे? विकसित देशांचे धोरण अभिमुखता काय आहे?
आउटपुटचा वार्षिक वाढीचा दर वेग वाढविणे आवश्यक आहे
आतापर्यंत, बायोएथॅनॉल आणि बायो डीझेल अद्याप सर्वाधिक प्रमाणात वापरल्या जाणार्‍या बायोफ्युएल आहेत. बायोएथॅनॉल अजूनही जागतिक बायोफ्युएल्समध्ये प्रबळ स्थान व्यापते. तेलाचा वापर कमी करण्यासाठी हे केवळ नूतनीकरणयोग्य आणि टिकाऊ द्रव इंधन म्हणून काम करू शकत नाही, तर रासायनिक उद्योगात विविध कच्चे साहित्य आणि सॉल्व्हेंट्स म्हणून देखील वापरले जाऊ शकते.
आंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजन्सीने (आयईए) “नूतनीकरणयोग्य उर्जा २०२23” मध्ये निदर्शनास आणून दिले की २०50० पर्यंत निव्वळ शून्य उत्सर्जनाचे लक्ष्य साध्य करायचे असेल तर जागतिक जैवइंधन उत्पादनाची सरासरी वार्षिक दर आता ११% पर्यंत वाढवणे आवश्यक आहे. अशी अपेक्षा आहे की 2030 च्या अखेरीस, स्वयंपाकघर कचरा तेल, अन्न कचरा आणि पीक पेंढा जैवइंधन कच्च्या मालाचे प्रमाण 40%पर्यंत पोहोचू शकेल.
आयईएने म्हटले आहे की जैवइंधन उत्पादनाचा सध्याचा वाढीचा दर 2050 मध्ये निव्वळ शून्य ध्येय साध्य करू शकत नाही. 2018 ते 2022 पर्यंत, जागतिक जैवइंधन उत्पादनाचा वार्षिक वाढ केवळ 4%आहे. २०50० पर्यंत, विमानचालन, सागरी आणि महामार्ग क्षेत्रातील जैवइंधन वापराचे प्रमाण%33%, १ %% आणि %% पर्यंत पोहोचणे आवश्यक आहे.
आयईएची अपेक्षा आहे की ग्लोबल बायोफ्युएलची मागणी २०२२ ते २०२ between दरम्यान दर वर्षी billion 35 अब्ज लिटरने वाढेल. त्यापैकी, नूतनीकरणयोग्य डिझेल आणि बायो-जेट इंधनाची वापर वाढ जवळजवळ संपूर्णपणे विकसित अर्थव्यवस्थेमधूनच आहे; बायोएथेनॉल आणि बायो डीझेलच्या वापराची वाढ जवळजवळ संपूर्णपणे उदयोन्मुख अर्थव्यवस्थेपासून आहे.
2022 ते 2027 दरम्यान, जागतिक परिवहन इंधन क्षेत्रातील बायोफ्युएल्सचा वाटा 3.3% वरून 5.4% पर्यंत वाढेल. २०२27 पर्यंत, जागतिक बायो-जेट इंधनाची मागणी दर वर्षी 9.9 अब्ज लिटरपर्यंत वाढण्याची शक्यता आहे, जे २०२१ च्या तुलनेत times 37 पट आहे, एकूण विमानचालन इंधन वापराच्या जवळपास १% आहे.
डेकार्बोनिझिंग वाहतुकीसाठी सर्वात व्यावहारिक इंधन
परिवहन उद्योगाचे स्पष्टीकरण देणे फार कठीण आहे. आयईएचा असा विश्वास आहे की अल्प ते मध्यम मुदतीमध्ये, बायोफ्युएल्स ट्रान्सपोर्टेशन डेकार्बोनायझेशनसाठी सर्वात व्यावहारिक पर्याय आहेत. २०50० पर्यंत वाहतुकीपासून निव्वळ शून्य उत्सर्जनाचे लक्ष्य साध्य करण्यासाठी टिकाऊ बायोफ्युएल्सच्या जागतिक उत्पादनास आता आणि २०30० दरम्यान तिप्पट करणे आवश्यक आहे.
येत्या दशकांतील परिवहन क्षेत्रातून ग्रीनहाऊस गॅस उत्सर्जन कमी करण्यासाठी बायोफ्युएल्स एक खर्च-स्पर्धात्मक पर्याय देतात असे व्यापक उद्योग एकमत आहे. खरं तर, विद्यमान जीवाश्म इंधन पायाभूत सुविधांशी सुसंगतता जैवइंधन विद्यमान फ्लीट्समध्ये जीवाश्म इंधन बदलण्याचा एक व्यावहारिक पर्याय बनवते.
जरी इलेक्ट्रिक वाहने वेगाने विकसित होत आहेत, परंतु मोठ्या प्रमाणात बॅटरी उत्पादनासाठी आवश्यक असलेल्या भौतिक अंतर आणि अविकसित भागात चार्जिंग सुविधा देण्यास अडचण अद्याप त्यांच्या व्यापकपणे दत्तक घेण्यास आव्हान आहे. मध्यम ते दीर्घ मुदतीमध्ये, परिवहन क्षेत्र अधिक विद्युतीकरण झाल्यामुळे, बायोफ्युएल्सचा वापर विमानचालन आणि सागरी सारख्या विद्युतीकरण करणे कठीण असलेल्या क्षेत्रांकडे जाईल.
“बायोएथॅनॉल आणि बायो डीझेल सारख्या लिक्विड बायोफ्युएल्स थेट गॅसोलीन आणि डिझेलची जागा घेऊ शकतात, जे अंतर्गत दहन इंजिन वाहनांच्या वर्चस्व असलेल्या बाजारपेठेत परिपक्व आणि स्केलेबल पर्याय प्रदान करतात,” ब्राझीलमधील कॅम्पिनासच्या कृषी संशोधन संस्थेचे तज्ज्ञ हेटर कॅन्टेरेला म्हणाले.
माझा देश परिवहन क्षेत्रात जैवइंधन तैनात करण्यास गती देत आहे. २०२23 मध्ये, माझ्या देशातील विमानचालन केरोसीनचा वापर अंदाजे. 38.8383 दशलक्ष टन असेल, थेट कार्बन उत्सर्जन १२3 दशलक्ष टनांपेक्षा जास्त असेल, तर देशातील एकूण कार्बन उत्सर्जनाच्या अंदाजे १% आहे. “डबल कार्बन” च्या संदर्भात, टिकाऊ विमानचालन इंधन सध्या विमानचालन उद्योगातील कार्बन उत्सर्जन कमी करण्यासाठी सर्वात व्यवहार्य मार्ग आहे.
सिनोपेक निंगबो झेनहाई रिफायनिंग अँड केमिकल कंपनी, लि. चे अध्यक्ष आणि पक्ष सचिव मो डिंगे यांनी अलीकडेच चीनच्या वास्तविकतेला अनुकूल असलेल्या टिकाऊ विमानचालन इंधन उद्योग प्रणाली तयार करण्यासाठी संबंधित सूचना पुढे केल्या: मोठ्या प्रमाणात आणि कार्यक्षम पुरवठा स्थापना वेग वाढवा कचरा तेल आणि ग्रीस सारख्या जैव-आधारित कच्च्या मालासाठी प्रणाली; माझ्या देशाची स्वतंत्र आणि नियंत्रित टिकाऊ प्रमाणपत्र प्रणाली आणि सुधारित औद्योगिक धोरण समर्थन प्रणाली टिकाऊ विमानचालन इंधन उद्योगाच्या निरोगी विकासास प्रोत्साहित करते.
युनायटेड स्टेट्स आणि युरोप धोरण प्राधान्ये देतात
विकसित अर्थव्यवस्थांमध्ये, जैवइंधनांच्या विकासास प्रोत्साहन देण्यासाठी युनायटेड स्टेट्स तुलनेने सक्रिय आहे. महागाई कपात कायद्याद्वारे अमेरिकेने जैवइफूल उद्योगाला 9.7 अब्ज अमेरिकन डॉलर्सचे वाटप केले आहे.
फेब्रुवारीमध्ये, यूएस पर्यावरण संरक्षण एजन्सी आणि अमेरिकेच्या ऊर्जा विभागाने संयुक्तपणे अशी घोषणा जारी केली की महागाई कमी कायद्यांतर्गत देण्यात आलेल्या निधीस उच्च-प्रभाव जैवइफूल तंत्रज्ञान प्रकल्प असलेल्या कंपन्यांना कामगिरी सुधारण्यासाठी आणि जैवइंधन खर्च कमी करण्यासाठी प्राधान्य दिले जाईल, असे म्हटले आहे. उत्पादन तंत्रज्ञान.
ईपीएच्या एअर अँड रेडिएशनच्या कार्यालयातील अधिकारी जोसेफ गोफमन म्हणाले: “हे पाऊल प्रगत बायोफ्युएल उत्पादनात नवकल्पना उत्तेजन देण्यासाठी तयार केले गेले आहे.” अमेरिकेच्या ऊर्जा विभागातील ऊर्जा कार्यक्षमता आणि नूतनीकरणयोग्य उर्जेचे मुख्य उप-सहाय्यक सचिव जेफ मारूटियन म्हणाले: “टिकाऊ विमानचालन इंधन आणि इतर लो-कार्बन बायोफ्युएल्सची वाढती मागणी पूर्ण करण्यासाठी बायोफ्युएल टेक्नॉलॉजीजमधील गुंतवणूक.”
काही ईयू सदस्य देशांचा असा विश्वास आहे की गुंतवणूकीला आकर्षित करण्याची उद्योगाची क्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी बायोफ्युएल्सचा युरोपियन युनियनच्या कार्बन-तटस्थ इंधन चौकटीत समावेश केला पाहिजे.
युरोपियन ऑडिटर्सचे युरोपियन कोर्टाचे म्हणणे आहे की ईयूमध्ये बायोफ्युएल्ससाठी दीर्घकालीन रणनीती नसते, ज्यामुळे या प्रदेशातील वाहतूक डिकर्बोनिझेशन उद्दीष्टे कमी होऊ शकतात. खरं तर, बायोफ्युएल्सवरील युरोपियन युनियनची भूमिका डगमगत आहे. यापूर्वी 2020 पर्यंत रस्ते वाहतुकीच्या उर्जेच्या वापरामध्ये जैवइंधनांचे प्रमाण 10% पर्यंत वाढविण्याच्या उद्देशाने होते, परंतु नंतर हे लक्ष्य सोडले. सध्या, ईयूला हे समजले आहे की बायोफ्युएल्समध्ये विमानचालन, शिपिंग आणि इतर क्षेत्रांमध्ये मोठी क्षमता आहे आणि विकासावर पुन्हा आत्मविश्वास वाढत आहे.
युरोपियन कोर्ट ऑफ ऑडिटर्सचे अधिकारी निकोलोस मिलिओनिस यांनी कबूल केले की युरोपियन युनियनची जैवइफूल पॉलिसी फ्रेमवर्क जटिल आहे आणि गेल्या 20 वर्षांत वारंवार बदलली आहे. “बायोफ्युएल्स युरोपियन युनियनच्या कार्बन तटस्थतेच्या उद्दीष्टात योगदान देऊ शकतात आणि त्यांची स्वतःची उर्जा सुरक्षा वाढवू शकतात, परंतु अद्याप स्पष्ट आणि निश्चित विकास योजनांचा अभाव आहे. धोरणात्मक मार्गदर्शनाचा अभाव निःसंशयपणे गुंतवणूकीचे जोखीम वाढवेल आणि युरोपियन बायोफ्युएल्स उद्योगाचे आकर्षण कमी करेल. ”
सुसी
सिचुआन ग्रीन सायन्स अँड टेक्नॉलॉजी लि., को.
0086 19302815938
पोस्ट वेळ: मार्च -30-2024
