महामारीनंतरच्या युगाने वाहतुकीच्या इंधनासाठी सर्वोच्च मागणीची नवीन लाट आणली आहे. जागतिक दृष्टीकोनातून, जड-उत्सर्जन क्षेत्र जसे की विमानचालन आणि शिपिंग, जैवइंधन हे परिवहन उद्योगातील प्रमुख डीकार्बोनायझेशन इंधन म्हणून विचारात घेत आहेत. जैवइंधन तंत्रज्ञान नवकल्पनाची सद्यस्थिती काय आहे? डीकार्बोनाइझ करणे कठीण असलेल्या भागात अनुप्रयोगाची क्षमता काय आहे? विकसित देशांचे धोरण काय आहे?
उत्पादनाच्या वार्षिक वाढीचा दर वेगवान करणे आवश्यक आहे
आत्तापर्यंत, बायोइथेनॉल आणि बायोडिझेल हे अजूनही सर्वाधिक वापरले जाणारे जैवइंधन आहेत. बायोइथेनॉल अजूनही जागतिक जैवइंधनांमध्ये प्रबळ स्थान व्यापलेले आहे. तेलाचा वापर कमी करण्यासाठी ते केवळ अक्षय आणि टिकाऊ द्रव इंधन म्हणून काम करू शकत नाही तर रासायनिक उद्योगात विविध कच्चा माल आणि सॉल्व्हेंट्स म्हणून देखील वापरले जाऊ शकते.
इंटरनॅशनल एनर्जी एजन्सी (IEA) ने “रिन्यूएबल एनर्जी 2023″ अहवालात निदर्शनास आणून दिले की जर 2050 पर्यंत निव्वळ-शून्य उत्सर्जनाचे लक्ष्य साध्य करायचे असेल, तर जागतिक जैवइंधनाचे उत्पादन आतापासून ते 2030 पर्यंत सरासरी वार्षिक 11% दराने वाढले पाहिजे. 2030 च्या अखेरीस, स्वयंपाकघरातील टाकाऊ तेल, अन्न कचरा आणि पिकांच्या पेंढ्याचे प्रमाण सर्वाधिक असेल अशी अपेक्षा आहे. जैवइंधन कच्च्या मालाचे, 40% पर्यंत पोहोचते.
IEA ने म्हटले आहे की जैवइंधन उत्पादनाचा सध्याचा वाढीचा दर 2050 मध्ये निव्वळ शून्य लक्ष्य साध्य करण्यात मदत करू शकत नाही. 2018 ते 2022 पर्यंत, जागतिक जैवइंधन उत्पादनाचा वार्षिक वाढीचा दर केवळ 4% आहे. 2050 पर्यंत, विमान वाहतूक, सागरी आणि महामार्ग क्षेत्रातील जैवइंधन वापराचे प्रमाण 33%, 19% आणि 3% पर्यंत पोहोचणे आवश्यक आहे.
2022 ते 2027 दरम्यान जागतिक जैवइंधनाची मागणी दरवर्षी 35 अब्ज लिटरने वाढण्याची IEA ची अपेक्षा आहे. त्यापैकी, अक्षय डिझेल आणि जैव-जेट इंधनाच्या वापरात वाढ ही जवळजवळ संपूर्णपणे विकसित अर्थव्यवस्थांमधून आहे; बायोइथेनॉल आणि बायोडिझेलच्या वापरातील वाढ जवळजवळ संपूर्णपणे उदयोन्मुख अर्थव्यवस्थांमधून आहे.
2022 ते 2027 दरम्यान, जागतिक वाहतूक इंधन क्षेत्रातील जैवइंधनाचा वाटा 4.3% वरून 5.4% पर्यंत वाढेल. 2027 पर्यंत, जागतिक बायो-जेट इंधनाची मागणी प्रतिवर्षी 3.9 अब्ज लिटरपर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे, 2021 च्या 37 पट, एकूण विमान इंधनाच्या वापराच्या जवळपास 1% आहे.
डिकार्बोनाइझिंग वाहतुकीसाठी सर्वात व्यावहारिक इंधन
वाहतूक उद्योगाचे डीकार्बोनाइझ करणे खूप कठीण आहे. आयईएचा असा विश्वास आहे की अल्प ते मध्यम कालावधीत, जैवइंधन हे वाहतूक डिकार्बोनायझेशनसाठी सर्वात व्यावहारिक पर्याय आहेत. 2050 पर्यंत वाहतुकीतून निव्वळ-शून्य उत्सर्जनाचे उद्दिष्ट साध्य करण्यासाठी शाश्वत जैवइंधनाचे जागतिक उत्पादन आता आणि 2030 दरम्यान तिप्पट करणे आवश्यक आहे.
येत्या काही दशकांमध्ये वाहतूक क्षेत्रातून हरितगृह वायू उत्सर्जन कमी करण्यासाठी जैवइंधन एक किफायतशीर स्पर्धात्मक पर्याय देतात यावर व्यापक उद्योग एकमत आहे. खरेतर, विद्यमान जीवाश्म इंधन पायाभूत सुविधांशी सुसंगतता विद्यमान फ्लीट्समध्ये जीवाश्म इंधन बदलण्यासाठी जैवइंधन एक व्यावहारिक पर्याय बनवते.
जरी इलेक्ट्रिक वाहने झपाट्याने विकसित होत असली तरी, मोठ्या प्रमाणात बॅटरी उत्पादनासाठी आवश्यक असलेली भौतिक अंतर आणि अविकसित भागात चार्जिंग सुविधा घालण्यात येणारी अडचण अजूनही त्यांच्या व्यापक अवलंबनासमोर आव्हाने आहेत. मध्यम ते दीर्घ कालावधीत, वाहतूक क्षेत्र अधिक विद्युतीकरण झाल्यामुळे, जैवइंधनाचा वापर विद्युतीकरण करणे कठीण असलेल्या क्षेत्रांकडे वळेल, जसे की विमान वाहतूक आणि सागरी.
"जैवइथेनॉल आणि बायोडिझेल सारखी द्रव जैवइंधन थेट गॅसोलीन आणि डिझेलची जागा घेऊ शकतात, जे अंतर्गत ज्वलन इंजिन वाहनांचे वर्चस्व असलेल्या बाजारपेठेत परिपक्व आणि स्केलेबल पर्याय प्रदान करतात," ब्राझीलमधील कॅम्पिनासच्या कृषी संशोधन संस्थेचे तज्ज्ञ हेटर कँटरेला म्हणाले.
माझा देश देखील वाहतूक क्षेत्रात जैवइंधनाच्या उपयोजनाला गती देत आहे. 2023 मध्ये, माझ्या देशाचा विमानचालन रॉकेलचा वापर अंदाजे 38.83 दशलक्ष टन असेल, थेट कार्बन उत्सर्जन 123 दशलक्ष टनांपेक्षा जास्त असेल, जो देशाच्या एकूण कार्बन उत्सर्जनाच्या अंदाजे 1% असेल. "दुहेरी कार्बन" च्या संदर्भात, टिकाऊ विमान इंधन हा सध्या विमान उद्योगातील कार्बन उत्सर्जन कमी करण्याचा सर्वात व्यवहार्य मार्ग आहे.
मो डिंगे, सिनोपेक निंगबो झेनहाई रिफायनिंग अँड केमिकल कंपनी लिमिटेडचे अध्यक्ष आणि पक्ष सचिव, अलीकडेच चीनच्या वास्तवाशी जुळणारी शाश्वत विमान इंधन उद्योग प्रणाली तयार करण्यासाठी संबंधित सूचना मांडल्या: मोठ्या प्रमाणात आणि कार्यक्षम पुरवठ्याच्या स्थापनेला गती द्या जैव-आधारित कच्च्या मालासाठी प्रणाली जसे की कचरा तेल आणि वंगण; माझ्या देशाची स्वतंत्र आणि नियंत्रण करण्यायोग्य शाश्वत प्रमाणन प्रणाली आणि सुधारित औद्योगिक धोरण समर्थन प्रणाली शाश्वत विमान इंधन उद्योगाच्या निरोगी विकासास प्रोत्साहन देते.
युनायटेड स्टेट्स आणि युरोप धोरण प्राधान्ये देतात
विकसित अर्थव्यवस्थांमध्ये, युनायटेड स्टेट्स जैवइंधनाच्या विकासाला चालना देण्यासाठी तुलनेने सक्रिय आहे. युनायटेड स्टेट्सने महागाई कमी करण्याच्या कायद्याद्वारे जैवइंधन उद्योगासाठी US$9.7 अब्ज वाटप केल्याचे वृत्त आहे.
फेब्रुवारीमध्ये, यूएस एन्व्हायर्नमेंटल प्रोटेक्शन एजन्सी आणि यूएस डिपार्टमेंट ऑफ एनर्जी यांनी संयुक्तपणे एक घोषणा जारी केली की, महागाई कमी करण्याच्या कायद्यांतर्गत दिलेला निधी कामगिरी सुधारण्यासाठी आणि जैवइंधनाची किंमत कमी करण्यासाठी उच्च-प्रभाव जैवइंधन तंत्रज्ञान प्रकल्प असलेल्या कंपन्यांना वाटप करण्यासाठी प्राधान्य दिले जाईल. उत्पादन तंत्रज्ञान.
जोसेफ गॉफमन, EPA च्या हवा आणि किरणोत्सर्ग कार्यालयातील अधिकारी म्हणाले: "हे पाऊल प्रगत जैवइंधन उत्पादनातील नाविन्यपूर्णतेला चालना देण्यासाठी डिझाइन केले आहे." जेफ मारूटियन, यूएस ऊर्जा विभागातील ऊर्जा कार्यक्षमता आणि नूतनीकरणीय ऊर्जा विभागाचे प्रमुख उप सहाय्यक सचिव म्हणाले: "शाश्वत विमान इंधन आणि इतर कमी-कार्बन जैव इंधनाची वाढती मागणी पूर्ण करण्यासाठी जैवइंधन तंत्रज्ञानातील गुंतवणूक."
काही EU सदस्य राष्ट्रांचा असा विश्वास आहे की उद्योगाची गुंतवणूक आकर्षित करण्याची क्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी EU च्या कार्बन-न्यूट्रल इंधन फ्रेमवर्कमध्ये जैवइंधन समाविष्ट केले जावे.
युरोपियन कोर्ट ऑफ ऑडिटर्सने म्हटले आहे की EU कडे जैवइंधनासाठी दीर्घकालीन धोरणाचा अभाव आहे, ज्यामुळे या प्रदेशातील वाहतूक डिकार्बोनायझेशन उद्दिष्टे कमी होऊ शकतात. किंबहुना, जैवइंधनाबाबत EU ची भूमिका डगमगली आहे. 2020 पर्यंत रस्ते वाहतूक उर्जेच्या वापरामध्ये जैवइंधनाचे प्रमाण 10% पर्यंत वाढवण्याचे यापूर्वीचे उद्दिष्ट होते, परंतु नंतर हे उद्दिष्ट सोडून दिले. सध्या, EU ला हे लक्षात आले आहे की जैवइंधनामध्ये विमानचालन, शिपिंग आणि इतर क्षेत्रात मोठी क्षमता आहे आणि विकासाचा आत्मविश्वास पुन्हा मिळवत आहे.
युरोपियन कोर्ट ऑफ ऑडिटर्सचे अधिकारी, निकोलाओस मिलिओनिस यांनी कबूल केले की EU चे जैवइंधन धोरण फ्रेमवर्क जटिल आहे आणि गेल्या 20 वर्षांत वारंवार बदलले आहे. "जैवइंधन EU च्या कार्बन तटस्थतेच्या उद्दिष्टात योगदान देऊ शकतात आणि त्यांची स्वतःची ऊर्जा सुरक्षा वाढवू शकतात, परंतु अद्याप स्पष्ट आणि निश्चित विकास योजनांचा अभाव आहे. धोरणात्मक मार्गदर्शनाचा अभाव निःसंशयपणे गुंतवणूक जोखीम वाढवेल आणि युरोपियन जैवइंधन उद्योगाचे आकर्षण कमी करेल.
सुझी
सिचुआन ग्रीन सायन्स अँड टेक्नॉलॉजी लिमिटेड, कं.
0086 19302815938
पोस्ट वेळ: मार्च-30-2024
