हाय-पॉवर वायरलेस चार्जिंग आणि “चालताना चार्जिंग” मध्ये किती अंतर आहे?

कस्तुरीने एकदा तुलना केली कीसुपर चार्जिंग स्टेशन250 किलोवॅट आणि 350 किलोवॅट पॉवरसह, इलेक्ट्रिक वाहनांचे वायरलेस चार्जिंग "अकार्यक्षम आणि अक्षम" आहे.तात्पर्य असा आहे की वायरलेस चार्जिंग अल्पावधीत तैनात केले जाणार नाही.

परंतु हे शब्द पडल्यानंतर काही वेळातच, टेस्लाने Wiferion या जर्मन वायरलेस चार्जिंग कंपनीचे संपादन जाहीर केले, ज्याची किंमत US$76 दशलक्ष, सुमारे 540 दशलक्ष युआन इतकी आहे.2016 मध्ये स्थापित, कंपनी औद्योगिक वातावरणासाठी स्वायत्त वाहतूक प्रणाली आणि वायरलेस चार्जिंग सोल्यूशन्सवर लक्ष केंद्रित करते.कंपनीने औद्योगिक क्षेत्रात 8,000 हून अधिक चार्जर तैनात केले आहेत.

अनपेक्षित, पण अपेक्षितही.

मागील गुंतवणूकदार दिवशी, रेबेका टिनुची, टेस्लाचे जागतिक प्रमुखचार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर, घरे आणि कामाच्या ठिकाणी संभाव्य वायरलेस चार्जिंग सोल्यूशन्सची कल्पना मांडली.त्याबद्दल विचार करा आणि समजून घ्या की वायरलेस चार्जिंग ही ऊर्जा भरपाई प्रणालीचा एक अपरिहार्य भाग आहे आणि लवकरच किंवा नंतर परिपक्व होईल.म्हणून, टेस्लाने Wiferion घेणे आणि आगाऊ जागा मिळवणे वाजवी आहे.सार्वजनिक माहितीच्या आधारे, Wiferion तंत्रज्ञान औद्योगिक उपकरणे आणि रोबोट्समध्ये अधिक वापरले जाते आणि ते टेस्लाच्या कार-निर्मिती उपकरणांवर किंवा भविष्यात ह्युमनॉइड रोबोट "ऑप्टिमस प्राइम" वर स्थापित केले जाऊ शकते.

टेस्ला एकटा नाही.इलेक्ट्रिक वाहनांच्या क्षेत्रात जागतिक नेतृत्व राखणारा चीन देखील वायरलेस चार्जिंग तंत्रज्ञानाचा शोध घेत आहे.जुलै 2023 च्या शेवटी, चांगचुन, जिलिन येथील 120-मीटर-लांब हाय-पॉवर डायनॅमिक वायरलेस चार्जिंग रोडवर, एक मानवरहित नवीन ऊर्जा वाहन विशेष चिन्हांकित अंतर्गत रस्त्यावर सहजतेने चालले.कारमधील डॅशबोर्ड "चार्जिंग" दर्शवित आहे.मध्य".गणनेनुसार, ड्रायव्हिंग केल्यानंतर नवीन ऊर्जा वाहनाद्वारे चार्ज केलेल्या विजेच्या प्रमाणामुळे ते 1.3 किलोमीटरपर्यंत वाहन चालविणे चालू ठेवू शकते.गेल्या वर्षी जानेवारीमध्ये, चेंगडूने चीनची पहिली वायरलेस चार्जिंग बस लाइन देखील उघडली.

नवीन ऊर्जा उद्योगात, टेस्लाचा प्रात्यक्षिक प्रभाव आहे.एकात्मिक डाय-कास्टिंग तंत्रज्ञानापासून ते 4680 मोठ्या दंडगोलाकार बॅटरी सेलपर्यंत, मग ते तंत्रज्ञान असो, तंत्रज्ञान असो किंवा उत्पादनातील नावीन्यपूर्ण दिशा असो, प्रत्येक हालचाल अनेकदा मानक मानली जाते.इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी वायरलेस चार्जिंग तंत्रज्ञानाची ही तैनाती या क्षेत्रात परिपक्व होण्यास आणि वायरलेस चार्जिंग तंत्रज्ञानाचा प्रसार सामान्य लोकांच्या घरात करण्यास मदत करू शकते का?

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शन VS चुंबकीय क्षेत्र अनुनाद, कोणते वायरलेस चार्जिंग तंत्रज्ञान चांगले आहे?

खरं तर, वायरलेस चार्जिंग तंत्रज्ञान नवीन नाही आणि उच्च तांत्रिक थ्रेशोल्ड नाही.

तत्वतः, वायरलेस चार्जिंग हे मुख्यतः इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शन पॉवर ट्रान्समिशन, मॅग्नेटिक रेझोनान्स पॉवर ट्रान्समिशन, मायक्रोवेव्ह पॉवर ट्रान्समिशन आणि इलेक्ट्रिक फील्ड कपलिंग वायरलेस पॉवर ट्रान्समिशन असते..ऑटोमोबाईल परिस्थितींमध्ये वापरलेले सामान्यत: इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शन प्रकार आणि चुंबकीय क्षेत्र अनुनाद प्रकार आहेत, जे दोन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत: स्थिर वायरलेस चार्जिंग आणि डायनॅमिक वायरलेस चार्जिंग.पहिला इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शन प्रकार आहे, ज्यामध्ये सामान्यतः दोन भाग असतात: पॉवर सप्लाय कॉइल आणि पॉवर रिसीव्हिंग कॉइल.पूर्वीचे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर स्थापित केले आहे आणि नंतरचे कार चेसिसवर एकत्रित केले आहे.जेव्हा इलेक्ट्रिक कार नियुक्त केलेल्या ठिकाणी जाते, तेव्हा बॅटरी चार्ज केली जाऊ शकते.ऊर्जा चुंबकीय क्षेत्राद्वारे प्रसारित केली जात असल्याने, जोडण्यासाठी तारांची आवश्यकता नाही, त्यामुळे कोणतेही प्रवाहकीय संपर्क उघड होऊ शकत नाहीत.

सध्या, वरील तंत्रज्ञानाचा वापर मोबाईल फोनच्या वायरलेस चार्जिंगसाठी मोठ्या प्रमाणावर केला जात आहे, परंतु तोटे म्हणजे लहान ट्रान्समिशन अंतर, कठोर स्थान आवश्यकता आणि मोठ्या प्रमाणात उर्जा कमी होणे, त्यामुळे ते भविष्यातील कारसाठी योग्य नसेल.जरी अंतर 1CM वरून 10CM पर्यंत वाढले तरीही, ऊर्जा प्रसारण कार्यक्षमता 80% वरून 60% पर्यंत घसरेल, परिणामी विद्युत उर्जेचा अपव्यय होईल.चुंबकीय क्षेत्र अनुनादवायरलेस चार्जिंगतंत्रज्ञानामध्ये वीज पुरवठा, ट्रान्समिटिंग पॅनेल, वाहन प्राप्त करणारे पॅनेल आणि कंट्रोलर यांचा समावेश असतो.जेव्हा पॉवर सप्लायच्या पॉवर ट्रान्समिटिंग एन्डला त्याच रेझोनंट फ्रिक्वेंसीसह कारच्या विद्युत उर्जेची जाणीव होते, तेव्हा चुंबकीय क्षेत्राच्या सह-फ्रिक्वेंसी रेझोनान्सद्वारे हवेतून ऊर्जा हस्तांतरित केली जाते.