अमेरिकेतील काही ऑटोमेकर्स इलेक्ट्रिक व्हेईकल (ईव्ही) उत्पादन कमी करू शकतात, तर पायाभूत सुविधा आकारण्यात महत्त्वपूर्ण प्रगती वेगाने उलगडत आहे, ज्यामुळे व्यापक ईव्ही दत्तक घेण्यास महत्त्वाचा अडथळा आहे.
फेडरल डेटाच्या ब्लूमबर्ग ग्रीनच्या विश्लेषणानुसार, या वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत अमेरिकेच्या ड्रायव्हर्ससाठी सुमारे 600 सार्वजनिक जलद-चार्जिंग स्टेशन सक्रिय केले गेले होते, जे 2023 च्या अखेरीस 7.6% वाढ होते. सध्या, जवळपास 8,200 रॅपिडच्या जवळपास आहेत. -देशभरात ईव्ही स्थानकांचे शुल्क आकारणे, प्रत्येक 15 गॅस स्टेशनसाठी अंदाजे एका स्टेशनशी समतुल्य आहे. टेस्ला या स्थानकांच्या चतुर्थांशपेक्षा थोडीशी आहे.
डेलॉइट येथील विद्युतीकरण सल्लामसलत प्रमुख ख्रिस अहन यांनी टिप्पणी केली की, “ईव्हीची मागणी कमी झाली आहे, परंतु ती थांबली नाही. पायाभूत सुविधा चार्ज केल्याशिवाय बरीच क्षेत्रे शिल्लक नाहीत. बर्‍याच स्थान आव्हानांचे निराकरण झाले आहे. ”
पायाभूत सुविधांच्या विकासामध्ये प्रथम तिमाहीत वाढ करणे हे अंशतः बिडेन प्रशासनाचा नॅशनल इलेक्ट्रिक व्हेईकल इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोग्राम आहे, जो चार्जिंग नेटवर्कमधील उर्वरित अंतरांवर लक्ष देण्याच्या उद्देशाने billion अब्ज डॉलर्सचा उपक्रम आहे. अलीकडेच, फेडरल फंडिंगमुळे मौई मधील कहुलुई पार्क आणि राइड येथे वेगवान चार्जिंग स्टेशन आणि रॉकलँड, मेन मधील हॅनॅफोर्ड सुपरमार्केटच्या बाहेरील आणखी एक सक्रियता सक्षम झाली.
राज्ये वाटप केलेल्या निधीचा वापर करण्यास सुरवात करताच, अमेरिकन ड्रायव्हर्स समान चार्जिंग स्टेशन ओपनिंगच्या लाटाची अपेक्षा करू शकतात. तथापि, सध्या, चार्जिंग स्टेशनमधील वाढ प्रामुख्याने मार्केट फोर्सद्वारे वाढविली जाते. रस्त्यांवरील इलेक्ट्रिक वाहनांचे वाढते व्याप्ती नेटवर्क ऑपरेटर चार्जिंगची आर्थिक व्यवहार्यता वाढवित आहे. परिणामी, हे ऑपरेटर त्यांच्या पायाभूत सुविधांचा विस्तार करीत आहेत आणि नफा जवळ आणत आहेत.
ब्लूमबर्गनेफचा अंदाज आहे की सार्वजनिक चार्जिंगमधून जागतिक वार्षिक महसूल २०30० पर्यंत १२7 अब्ज डॉलर्सपर्यंत पोहोचेल आणि टेस्ला त्या रकमेच्या .4..4 अब्ज डॉलर्सची अपेक्षा आहे.
“आम्ही या बिंदूकडे जात आहोत जिथे यापैकी बरीच चार्जिंग स्टेशन फायदेशीर ठरतात,” मॅककिन्से यांच्या भविष्यातील गतिशीलतेचे नेते फिलिप कॅम्पशॉफ यांनी नमूद केले. "आता, पुढे एक स्पष्ट मार्ग आहे, ज्यामुळे पुढील स्केलेबिलिटी शहाणा आहे."
कॅम्पशॉफचा असा अंदाज आहे की ईव्ही खरेदीदारांच्या पुढील लहरीमध्ये अधिक अपार्टमेंट रहिवाशांचा समावेश असेल जे होम चार्जिंग सोल्यूशन्सऐवजी सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनवर जास्त अवलंबून असतात.
किरकोळ विक्रेते त्यांच्या ठिकाणी चार्जर्स बसवून पायाभूत सुविधा आकारण्यात वाढीस कारणीभूत ठरत आहेत, ग्राहकांना जेवणाच्या वेळी चार्जिंगची सोय देतात. एकट्या पहिल्या तिमाहीत, बुक-ईच्या सोयीस्कर स्टोअरमध्ये दहा चार्जर्स आणि वावा आउटलेट्समध्ये आणखी नऊ स्थापित केले गेले.
या प्रयत्नांबद्दल धन्यवाद, अमेरिकेत सार्वजनिक चार्जिंग लँडस्केप किनारपट्टीच्या प्रदेशांच्या पलीकडे विस्तारत आहे. उदाहरणार्थ, इंडियानाने जानेवारी ते एप्रिल दरम्यान 16 नवीन वेगवान-चार्जिंग स्टेशन जोडले. त्याचप्रमाणे, मिसुरी आणि टेनेसीने प्रत्येकी 13 नवीन स्थानकांचे उद्घाटन केले, तर अलाबामाने 11 अतिरिक्त चार्जिंग पॉईंट्स सादर केले.
सार्वजनिक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरमध्ये वाढ असूनही, ईव्हीएस अजूनही अपुरी चार्जिंग उपलब्धतेच्या समजुतीचा दावा करतात, असे संबंधित शास्त्रज्ञांच्या युनियनचे वरिष्ठ वाहनांचे विश्लेषक सामन्था ह्यूस्टन यांनी सांगितले. “जेव्हा पायाभूत सुविधा चार्जिंग करणे आणि दृश्यमान असते तेव्हा दरम्यान विलंब होतो आणि जेव्हा सार्वजनिक समज त्याद्वारे संरेखित होते,” ती स्पष्ट करते. "देशातील काही भागांमध्ये पायाभूत सुविधा चार्ज करण्याची दृश्यमानता एक आव्हान आहे."
आमच्याशी संपर्क साधा:
आमच्या चार्जिंग सोल्यूशन्सबद्दल वैयक्तिकृत सल्लामसलत आणि चौकशीसाठी, कृपया लेस्लीशी संपर्क साधा:
ईमेल:sale03@cngreenscience.com
फोन: 0086 19158819659 (वेचॅट आणि व्हॉट्सअॅप)
सिचुआन ग्रीन सायन्स अँड टेक्नॉलॉजी लि., को.
पोस्ट वेळ: मे -04-2024
