युनायटेड स्टेट्समधील काही वाहन निर्माते इलेक्ट्रिक वाहन (EV) चे उत्पादन कमी करत असले तरी, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरमध्ये एक महत्त्वपूर्ण प्रगती झपाट्याने उलगडत आहे, ज्याने व्यापक EV दत्तक घेण्याच्या मुख्य अडथळ्याला तोंड दिले आहे.
ब्लूमबर्ग ग्रीनच्या फेडरल डेटाच्या विश्लेषणानुसार, या वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत यूएस ड्रायव्हर्ससाठी जवळपास 600 सार्वजनिक जलद-चार्जिंग स्टेशन सक्रिय करण्यात आले होते, जे 2023 च्या अखेरीस 7.6% वाढ दर्शविते. सध्या, जवळपास 8,200 वेगवान स्टेशन आहेत. - देशभरात ईव्ही स्टेशन चार्ज करणे, प्रत्येक 15 गॅस स्टेशनसाठी अंदाजे एक स्टेशन इतकेच. या स्थानकांपैकी एक चतुर्थांश स्टेशन्स टेस्लाचा आहे.
डेलॉइट येथील विद्युतीकरण सल्लागार प्रमुख ख्रिस आह्न यांनी टिप्पणी केली, “ईव्हीची मागणी कमी झाली आहे, परंतु ती थांबलेली नाही. पायाभूत सुविधांवर शुल्क आकारल्याशिवाय अनेक क्षेत्रे शिल्लक नाहीत. स्थानावरील अनेक आव्हाने सोडवली गेली आहेत.”
पायाभूत सुविधांच्या विकासात पहिल्या तिमाहीत अंशतः वाढ करणे हा बिडेन प्रशासनाचा नॅशनल इलेक्ट्रिक व्हेईकल इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोग्राम आहे, जो चार्जिंग नेटवर्कमधील उरलेल्या उरलेल्या उणिवा दूर करण्याच्या उद्देशाने $5 बिलियनचा उपक्रम आहे. अलीकडेच, फेडरल फंडिंगमुळे माउ मधील काहुलुई पार्क आणि राइड आणि रॉकलँड, मेन येथील हॅनाफोर्ड सुपरमार्केटच्या बाहेर एक जलद-चार्जिंग स्टेशन सक्रिय करणे शक्य झाले.
राज्यांनी वाटप केलेल्या निधीचा वापर करण्यास सुरुवात केल्यामुळे, यूएस ड्रायव्हर्स समान चार्जिंग स्टेशन उघडण्याच्या लाटेची अपेक्षा करू शकतात. सध्या, तथापि, चार्जिंग स्टेशन्सच्या वाढीला प्रामुख्याने बाजार शक्तींनी चालना दिली आहे. रस्त्यांवर इलेक्ट्रिक वाहनांची वाढती व्याप्ती चार्जिंग नेटवर्क ऑपरेटरची आर्थिक व्यवहार्यता वाढवत आहे. परिणामी, हे ऑपरेटर त्यांच्या पायाभूत सुविधांचा विस्तार करत आहेत आणि नफा गाठत आहेत.
ब्लूमबर्गएनईएफने भाकीत केले आहे की सार्वजनिक चार्जिंगमधून जागतिक वार्षिक महसूल 2030 पर्यंत $127 अब्जपर्यंत पोहोचेल, टेस्लाने त्या रकमेपैकी $7.4 अब्ज वाटण्याची अपेक्षा केली आहे.
“आम्ही अशा टप्प्यावर पोहोचत आहोत जिथे यापैकी अनेक चार्जिंग स्टेशन फायदेशीर ठरतील,” मॅकिन्से सेंटर फॉर फ्यूचर मोबिलिटीचे नेते फिलिप कॅम्पशॉफ यांनी नमूद केले. "आता, पुढे एक स्पष्ट मार्ग आहे, पुढील स्केलेबिलिटी योग्य बनवून."
कॅम्पशॉफचा अंदाज आहे की ईव्ही खरेदीदारांच्या पुढील लाटेमध्ये अधिक अपार्टमेंट रहिवासी समाविष्ट असतील जे होम चार्जिंग सोल्यूशन्सऐवजी सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनवर जास्त अवलंबून असतात.
किरकोळ विक्रेते देखील त्यांच्या ठिकाणी चार्जर स्थापित करून, ग्राहकांना जेवण करताना चार्जिंगची सुविधा देऊन चार्जिंग पायाभूत सुविधांमध्ये वाढ करण्यास हातभार लावत आहेत. एकट्या पहिल्या तिमाहीत, Buc-ee च्या सुविधा स्टोअर्समध्ये दहा चार्जर स्थापित केले गेले आणि आणखी नऊ वावा आउटलेटमध्ये.
या प्रयत्नांबद्दल धन्यवाद, यूएस मधील सार्वजनिक चार्जिंग लँडस्केप किनारपट्टीच्या क्षेत्रांच्या पलीकडे विस्तारत आहे. इंडियाना, उदाहरणार्थ, जानेवारी ते एप्रिल दरम्यान 16 नवीन जलद-चार्जिंग स्टेशन जोडले. त्याचप्रमाणे मिसूरी आणि टेनेसीने प्रत्येकी 13 नवीन स्टेशन्सचे उद्घाटन केले, तर अलाबामाने 11 अतिरिक्त चार्जिंग पॉइंट सादर केले.
सार्वजनिक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरमध्ये वाढ असूनही, EVs अजूनही अपुऱ्या चार्जिंगच्या उपलब्धतेचा सामना करतात, युनियन ऑफ कन्सर्नड सायंटिस्टच्या वरिष्ठ वाहन विश्लेषक समंथा ह्यूस्टन यांच्या मते. "चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर स्थापित आणि दृश्यमान असताना आणि सार्वजनिक समज त्याच्याशी जुळते तेव्हा अनेकदा विलंब होतो," तिने स्पष्ट केले. "देशाच्या काही क्षेत्रांमध्ये, पायाभूत सुविधा चार्ज करण्याची दृश्यमानता एक आव्हान आहे."
आमच्याशी संपर्क साधा:
आमच्या चार्जिंग सोल्यूशन्सबद्दल वैयक्तिक सल्लामसलत आणि चौकशीसाठी, कृपया लेस्लीशी संपर्क साधा:
ईमेल:sale03@cngreenscience.com
फोन: 0086 19158819659 (Wechat आणि Whatsapp)
सिचुआन ग्रीन सायन्स अँड टेक्नॉलॉजी लिमिटेड, कं.
पोस्ट वेळ: मे-०४-२०२४
