अमेरिकेतील काही वाहन उत्पादक इलेक्ट्रिक वाहनांचे (EV) उत्पादन कमी करत असले तरी, चार्जिंग पायाभूत सुविधांमध्ये लक्षणीय प्रगती वेगाने होत आहे, ज्यामुळे मोठ्या प्रमाणात EV स्वीकारण्यातील एक महत्त्वाचा अडथळा दूर होत आहे.
ब्लूमबर्ग ग्रीनने केलेल्या संघीय डेटाच्या विश्लेषणानुसार, या वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत अमेरिकन ड्रायव्हर्ससाठी जवळजवळ ६०० सार्वजनिक जलद-चार्जिंग स्टेशन्स सक्रिय करण्यात आले होते, जे २०२३ च्या अखेरीपेक्षा ७.६% वाढ आहे. सध्या, देशभरात जवळपास ८,२०० जलद-चार्जिंग ईव्ही स्टेशन्स आहेत, म्हणजेच प्रत्येक १५ पेट्रोल पंपांमागे अंदाजे एक स्टेशन आहे. या स्टेशन्सपैकी टेस्लाचा वाटा एक चतुर्थांशपेक्षा थोडा जास्त आहे.
डेलॉइट येथील विद्युतीकरण सल्लागार प्रमुख क्रिस आहन यांनी टिप्पणी केली की, "ईव्हीची मागणी कमी झाली आहे, परंतु ती थांबलेली नाही. चार्जिंग पायाभूत सुविधांशिवाय असे बरेच क्षेत्र शिल्लक नाहीत. अनेक स्थान आव्हाने सोडवली गेली आहेत."
पहिल्या तिमाहीत पायाभूत सुविधांच्या विकासात झालेल्या वाढीला अंशतः बायडेन प्रशासनाचा राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक वाहन पायाभूत सुविधा कार्यक्रम कारणीभूत ठरला आहे, जो चार्जिंग नेटवर्कमधील उर्वरित अंतर दूर करण्यासाठी $5 अब्जचा उपक्रम आहे. अलीकडेच, फेडरल निधीमुळे माउईमधील काहुलुई पार्क अँड राइड येथे आणि मेनमधील रॉकलँडमधील हॅनाफोर्ड सुपरमार्केटच्या बाहेर एक जलद-चार्जिंग स्टेशन सक्रिय करणे शक्य झाले.
राज्ये वाटप केलेल्या निधीचा वापर सुरू करताच, अमेरिकन ड्रायव्हर्सना अशाच प्रकारच्या चार्जिंग स्टेशन उघडण्याची लाट येण्याची अपेक्षा असू शकते. तथापि, सध्या चार्जिंग स्टेशनमधील वाढ प्रामुख्याने बाजारातील शक्तींमुळे चालते. रस्त्यांवर इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाढता प्रसार चार्जिंग नेटवर्क ऑपरेटर्सची आर्थिक व्यवहार्यता वाढवत आहे. परिणामी, हे ऑपरेटर्स त्यांच्या पायाभूत सुविधांचा विस्तार करत आहेत आणि नफ्याच्या जवळ येत आहेत.
ब्लूमबर्गएनईएफचा अंदाज आहे की २०३० पर्यंत सार्वजनिक चार्जिंगमधून मिळणारा जागतिक वार्षिक महसूल १२७ अब्ज डॉलर्सपर्यंत पोहोचेल, ज्यामध्ये टेस्लाचा वाटा ७.४ अब्ज डॉलर्स असेल अशी अपेक्षा आहे.
"आम्ही अशा टप्प्यावर पोहोचत आहोत जिथे यापैकी बरेच चार्जिंग स्टेशन फायदेशीर होतील," मॅककिन्सेच्या सेंटर फॉर फ्युचर मोबिलिटीचे नेते फिलिप कॅम्पशॉफ यांनी नमूद केले. "आता, पुढे जाण्याचा एक स्पष्ट मार्ग आहे, जो पुढील स्केलेबिलिटीला योग्य बनवतो."
कॅम्पशॉफचा असा अंदाज आहे की ईव्ही खरेदीदारांच्या पुढील लाटेत अपार्टमेंटमधील रहिवासी जास्त असतील जे घरगुती चार्जिंग सोल्यूशन्सपेक्षा सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनवर जास्त अवलंबून असतील.
किरकोळ विक्रेते त्यांच्या ठिकाणी चार्जर बसवून चार्जिंग पायाभूत सुविधांमध्ये वाढ करण्यात हातभार लावत आहेत, ज्यामुळे ग्राहकांना जेवण करताना चार्जिंगची सोय होते. पहिल्या तिमाहीत, बुक-ईच्या सुविधा स्टोअर्समध्ये दहा चार्जर आणि वावा आउटलेटमध्ये नऊ चार्जर बसवण्यात आले.
या प्रयत्नांमुळे, अमेरिकेतील सार्वजनिक चार्जिंग लँडस्केप किनारी प्रदेशांच्या पलीकडे विस्तारत आहे. उदाहरणार्थ, इंडियानाने जानेवारी ते एप्रिल दरम्यान १६ नवीन जलद-चार्जिंग स्टेशन जोडले. त्याचप्रमाणे, मिसूरी आणि टेनेसीने प्रत्येकी १३ नवीन स्टेशन उघडले, तर अलाबामाने ११ अतिरिक्त चार्जिंग पॉइंट्स सुरू केले.
सार्वजनिक चार्जिंग पायाभूत सुविधांमध्ये वाढ झाली असली तरी, ईव्ही अजूनही अपुरी चार्जिंग उपलब्धतेच्या समजुतीशी झुंजत आहेत, असे युनियन ऑफ कन्सर्ड सायंटिस्ट्सच्या वरिष्ठ वाहन विश्लेषक समांथा ह्यूस्टन यांच्या मते. "चार्जिंग पायाभूत सुविधा स्थापित होणे आणि दृश्यमान होणे आणि सार्वजनिक धारणा त्याच्याशी जुळणे यामध्ये अनेकदा विलंब होतो," तिने स्पष्ट केले. "देशाच्या काही प्रदेशांमध्ये, चार्जिंग पायाभूत सुविधांची दृश्यमानता एक आव्हान आहे."
आमच्याशी संपर्क साधा:
आमच्या चार्जिंग सोल्यूशन्सबद्दल वैयक्तिकृत सल्लामसलत आणि चौकशीसाठी, कृपया लेस्लीशी संपर्क साधा:
ईमेल:sale03@cngreenscience.com
फोन: ००८६ १९१५८८१९६५९ (वीचॅट आणि व्हाट्सअॅप)
सिचुआन ग्रीन सायन्स अँड टेक्नॉलॉजी लिमिटेड, कं.
पोस्ट वेळ: मे-०४-२०२४
