२०३५ पर्यंत युरोप आणि चीनला १५० दशलक्षाहून अधिक चार्जिंग स्टेशनची आवश्यकता असेल.

पीडब्ल्यूसीचे जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योग प्रमुख भागीदार हॅरोल्ड वाइमर म्हणाले: "सध्या, युरोपीय बाजारपेठ प्रामुख्याने मध्यम किमतीच्या बी- आणि सी-क्लास प्रवासी कारने चालवली जाते आणि भविष्यात अधिक नवीन इलेक्ट्रिक मॉडेल्स लाँच केले जातील आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादित केले जातील. पुढे पाहता, अधिक परवडणाऱ्या बी- आणि सी-क्लास मॉडेल्स हळूहळू वाढतील आणि ग्राहक गटांच्या विस्तृत श्रेणीद्वारे स्वीकारले जातील.

युरोपमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासासाठी, अल्पकालीन बदलांना तोंड देण्यासाठी उद्योगाने चार प्रमुख पैलूंपासून सुरुवात करावी अशी शिफारस केली जाते. प्रथम, परवडणाऱ्या आणि योग्यरित्या निवडलेल्या इलेक्ट्रिक मॉडेल्सच्या विकास आणि लाँचला गती द्या; दुसरे, अवशिष्ट मूल्य आणि सेकंड-हँड इलेक्ट्रिक वाहन बाजाराबद्दलची चिंता कमी करा; तिसरे, नेटवर्क विस्ताराला गती द्या आणि चार्जिंग सुविधा सुधारा; चौथे, सुधारणा करावापरकर्ता अनुभव चार्ज करत आहेकिंमत समाविष्ट आहे."

अहवालात असा अंदाज वर्तवण्यात आला आहे की २०३५ पर्यंत युरोप आणि चीनमध्ये चार्जिंगची मागणी अनुक्रमे ४००+ टेरावॅट तास आणि ७८०+ टेरावॅट तास असेल. युरोपमध्ये, मध्यम आणि जड-ड्युटी वाहनांच्या चार्जिंग मागणीपैकी ७५% स्व-निर्मित समर्पित स्टेशनद्वारे पूर्ण केली जाते, तर चीनमध्ये, स्व-निर्मित समर्पित स्टेशन चार्जिंग आणि बॅटरी रिप्लेसमेंट वर्चस्व गाजवेल, जे २०३५ पर्यंत अनुक्रमे २९% आणि ५६% वीज मागणी पूर्ण करेल. वायर्ड चार्जिंग हा मुख्य प्रवाह आहे.इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी चार्जिंग तंत्रज्ञान. बॅटरी स्वॅपिंग, ऊर्जा पुनर्भरणाचा एक पूरक प्रकार म्हणून, प्रथम चीनच्या प्रवासी कार क्षेत्रात लागू करण्यात आला आणि जड ट्रकमध्ये वापरण्याची क्षमता आहे.