चायना ऑटोमोटिव्ह नेटवर्कच्या मते, २८ जून रोजी परदेशी माध्यमांनी वृत्त दिले की चीनमधून आयात केलेली इलेक्ट्रिक वाहने अत्यंत जलद गतीने आणि मोठ्या प्रमाणात युरोपियन बाजारपेठेत प्रवेश करतील, ज्यामुळे युरोपमधील देशांतर्गत इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन धोक्यात येईल, या चिंतेमुळे युरोपियन युनियनवर चिनी इलेक्ट्रिक वाहनांवर निर्बंध लादण्याचा दबाव येत आहे.
युरोपियन कमिशनच्या वरिष्ठ अधिकाऱ्यांनी उघड केले आहे की, मुख्य व्यापार अंमलबजावणी अधिकारी डेनिस रेडॉनेट यांच्या नेतृत्वाखालील युरोपियन कमिशनचा व्यापार संरक्षण विभाग, चीनमधून आयात केलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांवर अतिरिक्त शुल्क लादण्याची किंवा निर्बंध लादण्याची परवानगी देणारी चौकशी सुरू करायची की नाही यावर चर्चा करत आहे. याला अँटी-डंपिंग आणि काउंटरव्हेलिंग चौकशी असेही म्हणतात आणि तपास निकालांची पहिली तुकडी १२ जुलै रोजी जाहीर केली जाईल. याचा अर्थ असा की जर युरोपियन युनियन व्यापार विभागाने तपासणीत असे ठरवले की काही उत्पादने अनुदानित आहेत किंवा किमतीपेक्षा कमी किमतीत विकली जात आहेत, ज्यामुळे युरोपियन युनियन उद्योगाचे नुकसान होत आहे, तर युरोपियन युनियन ईयूबाहेरील देशांमधून आयात प्रतिबंधित करू शकते.
युरोपियन विद्युतीकरण परिवर्तनातील अडचणी
१८८६ मध्ये, अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेली जगातील पहिली कार, मर्सिडीज बेंझ १, जर्मनीमध्ये जन्माला आली. १४९ वर्षांनंतर, २०३५ मध्ये, युरोपियन युनियनने घोषणा केली की ते यापुढे अंतर्गत ज्वलन इंजिन कार विकणार नाहीत, ज्यामुळे पेट्रोलवर चालणाऱ्या कारसाठी मृत्यूची घंटा वाजली.
या वर्षी फेब्रुवारीमध्ये, युरोपमधील सर्वात मोठ्या गटाच्या रूढीवादी कायदेकर्त्यांच्या विरोधाला न जुमानता, अनेक फेऱ्यांच्या चर्चेनंतर, युरोपियन संसदेने २०३५ पर्यंत युरोपमध्ये नवीन इंधन वाहनांची विक्री थांबवण्याच्या प्रस्तावाला अधिकृतपणे मान्यता दिली, ज्याच्या बाजूने ३४० मते, विरोधात २७९ मते आणि २१ गैरहजर राहिले.
या संदर्भात, प्रमुख युरोपीय कार कंपन्यांनी स्वतःचे विद्युतीकरण परिवर्तन सुरू केले आहे.
मे २०२१ मध्ये, फोर्ड मोटरने त्यांच्या भांडवली बाजार दिनी घोषणा केली की कंपनी पूर्णपणे विद्युतीकरणाकडे वळेल, २०३० पर्यंत शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन विक्रीचा वाटा एकूण विक्रीच्या ४०% असेल. याव्यतिरिक्त, फोर्डने २०२५ पर्यंत त्यांचा विद्युतीकरण व्यवसाय खर्च $३० अब्ज पेक्षा जास्त वाढवला आहे.
मार्च २०२३ मध्ये, फोक्सवॅगनने घोषणा केली की ते पुढील पाच वर्षांत १८० अब्ज युरोची गुंतवणूक करेल, ज्यामध्ये बॅटरी उत्पादन, चीनमध्ये डिजिटायझेशन आणि उत्तर अमेरिकन व्यवसायाचा विस्तार यांचा समावेश आहे. २०२३ साठी, फोक्सवॅगन ग्रुपला ऑटोमोबाईल्सचे एकूण डिलिव्हरी व्हॉल्यूम अंदाजे ९.५ दशलक्ष युनिट्सपर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामध्ये विक्री महसूलात वार्षिक १०% ते १५% वाढ होईल.
एवढेच नाही तर, ऑडी पुढील पाच वर्षांत विद्युतीकरण आणि हायब्रिड क्षेत्रात अंदाजे १८ अब्ज युरोची गुंतवणूक करेल. २०३० पर्यंत चीनमध्ये उच्च दर्जाच्या कारची विक्री ५.८ दशलक्ष पर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे, ज्यापैकी ३.१ दशलक्ष इलेक्ट्रिक वाहने असतील.
तथापि, "हत्तीचा वळण" सुरळीत चालला नाही. इलेक्ट्रिक वाहन बाजारपेठेत खर्च कमी करण्यासाठी आणि स्पर्धात्मकता राखण्यासाठी फोर्ड कर्मचारी कपातीकडे वाटचाल करत आहे. एप्रिल २०२२ मध्ये, फोर्ड मोटर कंपनीने फोर्ड ब्लू आणि फोर्ड मॉडेल ई व्यवसायांच्या पुनर्रचनेमुळे अमेरिकेत ५८० पगार आणि एजन्सी पदे कमी केली; त्याच वर्षी ऑगस्टमध्ये, फोर्ड मोटर कंपनीने मुख्यतः उत्तर अमेरिका आणि भारतात आणखी ३००० पगारी आणि कंत्राटी नोकऱ्या कमी केल्या; या वर्षी जानेवारीमध्ये, फोर्डने युरोपमधील सुमारे ३२०० कर्मचाऱ्यांना काढून टाकले, ज्यात २५०० पर्यंत उत्पादन विकास पदे आणि ७०० पर्यंत प्रशासकीय पदे समाविष्ट आहेत, ज्यात जर्मन प्रदेश सर्वात जास्त प्रभावित झाला.
सुझी
सिचुआन ग्रीन सायन्स अँड टेक्नॉलॉजी लिमिटेड, कं.
sale09@cngreenscience.com
००८६ १९३०२८१५९३८
www.cngreenscience.com
पोस्ट वेळ: मे-२३-२०२४
