नवीन उर्जा वाहने चार्ज केल्याने रेडिएशन होते?

1. ट्राम आणि चार्जिंग ब्लॉक हे दोन्ही "इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन" आहेत

जेव्हा जेव्हा रेडिएशनचा उल्लेख केला जातो, तेव्हा प्रत्येकजण नैसर्गिकरित्या मोबाइल फोन, संगणक, मायक्रोवेव्ह ओव्हन इत्यादींचा विचार करेल आणि रुग्णालयातील चित्रपट आणि सीटी स्कॅनमधील क्ष-किरणांशी समतुल्य करेल, असा विश्वास आहे की ते किरणोत्सर्गी आहेत आणि आरोग्यावर नकारात्मक परिणाम होईल वापरकर्ते. आज इलेक्ट्रिक ट्रॅव्हलच्या लोकप्रियतेमुळे काही कार मालकांच्या चिंता अधिक तीव्र झाल्या आहेत: “प्रत्येक वेळी जेव्हा मी गाडी चालवितो किंवा चार्जिंग स्टेशनवर जातो तेव्हा मला नेहमीच रेडिएशनची भीती वाटते.”

खरं तर, यात एक मोठा गैरसमज आहे. गैरसमज होण्याचे कारण असे आहे की प्रत्येकजण “आयनीकरण रेडिएशन” आणि “इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन” मध्ये फरक करत नाही. प्रत्येकजण बोलतो अणु रेडिएशन म्हणजे “आयनीकरण रेडिएशन”, ज्यामुळे कर्करोग होऊ शकतो किंवा डीएनए संरचनेचे नुकसान होऊ शकते. घरगुती उपकरणे, संप्रेषण उपकरणे, इलेक्ट्रिक मोटर्स इ. “इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन” आहेत. असे म्हटले जाऊ शकते की कोणत्याही चार्ज केलेल्या ऑब्जेक्टमध्ये “इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन” असते. म्हणूनच, इलेक्ट्रिक वाहने आणि चार्जिंग ब्लॉकलद्वारे तयार केलेले रेडिएशन म्हणजे “आयनीकरण रेडिएशन” ऐवजी “इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन” आहे.

2. चेतावणी मानकांच्या खाली आणि आत्मविश्वासाने वापरला जाऊ शकतो

अर्थात, याचा अर्थ असा नाही की “इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन” निरुपद्रवी आहे. जेव्हा “इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन” ची तीव्रता एखाद्या विशिष्ट मानकांपेक्षा जास्त असते किंवा “इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन प्रदूषण” पर्यंत पोहोचते तेव्हा ते नकारात्मक प्रभाव देखील निर्माण करेल आणि मानवी आरोग्यास धोका निर्माण करेल.

सध्या वापरली जाणारी राष्ट्रीय मानक मॅग्नेटिक फील्ड रेडिएशन सेफ्टी स्टँडर्ड मर्यादा 100μt वर सेट केली गेली आहे आणि इलेक्ट्रिक फील्ड रेडिएशन सेफ्टी स्टँडर्ड 5000 व्ही/मीटर आहे. व्यावसायिक संस्थांच्या चाचण्यांनुसार, नवीन उर्जा वाहनांच्या पुढच्या पंक्तीतील चुंबकीय फील्ड रेडिएशन सामान्यत: 0.8-1.0μT असते आणि मागील पंक्ती 0.3-0.5μT असते. कारच्या प्रत्येक भागातील इलेक्ट्रिक फील्ड रेडिएशन 5 व्ही/मीटरपेक्षा कमी आहे, जे राष्ट्रीय मानकांच्या आवश्यकता पूर्णपणे पूर्ण करते आणि काही इंधन वाहनापेक्षा अगदी कमी आहे.

जेव्हा चार्जिंग ब्लॉकला कार्यरत असते, तेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन 4.78μt असते आणि तोफा हेड आणि चार्जिंग सॉकेटमधून इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन 5.52μT असते. जरी रेडिएशन मूल्य कारमधील सरासरी मूल्यापेक्षा किंचित जास्त आहे, परंतु ते 100μt च्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन चेतावणीच्या मानकांपेक्षा खूपच कमी आहे आणि चार्जिंग करताना, चार्जिंग ब्लॉकपासून 20 सेमीपेक्षा जास्त अंतर ठेवा आणि रेडिएशन असेल 0 पर्यंत कमी.

इंटरनेटवर नमूद केलेल्या समस्येबद्दल की इलेक्ट्रिक वाहनांच्या दीर्घकालीन ड्रायव्हिंगमुळे केस गळती होईल, काही तज्ञांनी असे निदर्शनास आणून दिले की हे दीर्घकालीन ड्रायव्हिंग, उशीरा राहणे आणि मानसिक ताण यासारख्या घटकांशी संबंधित असू शकते, परंतु कदाचित हे असू शकत नाही नवीन उर्जा वाहने चालविण्याशी थेट संबंधित रहा.

3. शिफारस केलेली नाही: चार्ज करताना कारमध्ये रहा

जरी “रेडिएशन” होण्याचा धोका नाकारला गेला आहे, तरीही लोक चार्ज करताना कारमध्ये राहण्याची शिफारस केलेली नाही. कारण खूप सोपे आहे. जरी माझ्या देशाचे नवीन उर्जा वाहन आणि चार्जिंग ब्लॉकल तंत्रज्ञान सध्या खूप परिपक्व आहे, परंतु ते बॅटरीच्या वैशिष्ट्यांद्वारे मर्यादित आहे आणि थर्मल पळून जाण्याची शक्यता पूर्णपणे दूर करू शकत नाही. याव्यतिरिक्त, जेव्हा वाहन चार्ज होत असेल, एअर कंडिशनर चालू करते, कार-मनोरंजन उपकरणे इत्यादी वापरणे इत्यादी चार्जिंग प्रतीक्षा वेळ वाढवेल आणि चार्जिंग कार्यक्षमता कमी करेल.

याबद्दल अधिक जाणून घेऊ इच्छित असल्यास, कृपया आमच्याशी संपर्क साधा.

दूरध्वनीः +86 19113245382 (व्हाट्सएप, वेचॅट)

Email: sale04@cngreenscience.com