नवीन ऊर्जेची वाहने चार्ज केल्याने रेडिएशन होते का?

१. ट्राम आणि चार्जिंग पाइल हे दोन्ही "इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन" आहेत.

जेव्हा जेव्हा रेडिएशनचा उल्लेख केला जातो तेव्हा प्रत्येकजण नैसर्गिकरित्या मोबाईल फोन, संगणक, मायक्रोवेव्ह ओव्हन इत्यादींचा विचार करेल आणि त्यांना हॉस्पिटल फिल्म आणि सीटी स्कॅनमधील एक्स-रेशी तुलना करेल, असा विश्वास करेल की ते रेडिओएक्टिव्ह आहेत आणि वापरकर्त्यांच्या आरोग्यावर नकारात्मक परिणाम करतील. आज इलेक्ट्रिक प्रवासाच्या लोकप्रियतेमुळे काही कार मालकांच्या चिंता वाढल्या आहेत: "प्रत्येक वेळी जेव्हा मी गाडी चालवतो किंवा चार्जिंग स्टेशनवर जातो तेव्हा मला नेहमीच रेडिएशनची भीती वाटते."

खरं तर, यामध्ये एक मोठा गैरसमज आहे. गैरसमज होण्याचे कारण म्हणजे प्रत्येकजण "आयनीकरण रेडिएशन" आणि "इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन" मध्ये फरक करत नाही. प्रत्येकजण ज्या न्यूक्लियर रेडिएशनबद्दल बोलतो ते "आयनीकरण रेडिएशन" आहे, ज्यामुळे कर्करोग होऊ शकतो किंवा डीएनए संरचनेचे नुकसान होऊ शकते. घरगुती उपकरणे, संप्रेषण उपकरणे, इलेक्ट्रिक मोटर्स इत्यादी "इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन" आहेत. असे म्हणता येईल की कोणत्याही चार्ज केलेल्या वस्तूमध्ये "इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन" असते. म्हणून, इलेक्ट्रिक वाहने आणि चार्जिंग पाइल्समधून निर्माण होणारे रेडिएशन "आयनीकरण रेडिएशन" नसून "इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन" आहे.

२. चेतावणी मानकांपेक्षा कमी आणि आत्मविश्वासाने वापरता येते

अर्थात, याचा अर्थ असा नाही की "विद्युत चुंबकीय किरणोत्सर्ग" निरुपद्रवी आहे. जेव्हा "विद्युत चुंबकीय किरणोत्सर्गाची" तीव्रता एका विशिष्ट मानकापेक्षा जास्त होते किंवा "विद्युत चुंबकीय किरणोत्सर्ग प्रदूषण" पर्यंत पोहोचते, तेव्हा ते नकारात्मक परिणाम देखील निर्माण करेल आणि मानवी आरोग्यास धोका निर्माण करेल.

सध्या वापरल्या जाणाऱ्या राष्ट्रीय मानक चुंबकीय क्षेत्र रेडिएशन सुरक्षा मानक मर्यादा 100μT वर सेट केली आहे आणि विद्युत क्षेत्र रेडिएशन सुरक्षा मानक 5000V/m आहे. व्यावसायिक संस्थांनी केलेल्या चाचण्यांनुसार, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या पुढच्या रांगेत चुंबकीय क्षेत्र रेडिएशन सामान्यतः 0.8-1.0μT असते आणि मागील रांगेत 0.3-0.5μT असते. कारच्या प्रत्येक भागात विद्युत क्षेत्र रेडिएशन 5V/m पेक्षा कमी असते, जे राष्ट्रीय मानकांच्या आवश्यकता पूर्णपणे पूर्ण करते आणि काही इंधन वाहनांपेक्षाही कमी असते.

चार्जिंग पाइल कार्यरत असताना, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन 4.78μT असते आणि गन हेड आणि चार्जिंग सॉकेटमधून येणारे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन 5.52μT असते. जरी रेडिएशन व्हॅल्यू कारमधील सरासरी व्हॅल्यूपेक्षा किंचित जास्त असली तरी, ते 100μT च्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन चेतावणी मानकापेक्षा खूपच कमी असते आणि चार्जिंग करताना, चार्जिंग पाइलपासून 20 सेमीपेक्षा जास्त अंतर ठेवा, आणि रेडिएशन 0 पर्यंत कमी होईल.

इलेक्ट्रिक वाहने जास्त काळ चालवल्याने केस गळतात या इंटरनेटवर नमूद केलेल्या समस्येबद्दल, काही तज्ञांनी असे निदर्शनास आणून दिले की हे दीर्घकाळ गाडी चालवणे, उशिरापर्यंत जागणे आणि मानसिक ताण यासारख्या घटकांशी संबंधित असू शकते, परंतु नवीन उर्जेची वाहने चालवण्याशी थेट संबंधित नसू शकते.

३. शिफारस केलेली नाही: चार्जिंग करताना कारमध्येच रहा.

"रेडिएशन" चा धोका नाकारण्यात आला असला तरी, चार्जिंग करताना लोकांना कारमध्येच राहण्याची शिफारस केलेली नाही. कारण देखील अगदी सोपे आहे. माझ्या देशातील नवीन ऊर्जा वाहन आणि चार्जिंग पाइल तंत्रज्ञान सध्या खूप परिपक्व असले तरी, ते बॅटरी वैशिष्ट्यांमुळे मर्यादित आहे आणि थर्मल रनअवेची शक्यता पूर्णपणे काढून टाकू शकत नाही. याव्यतिरिक्त, वाहन चार्ज होत असताना, एअर कंडिशनर चालू करणे, कारमधील मनोरंजन उपकरणे वापरणे इत्यादी चार्जिंग प्रतीक्षा वेळ आणखी वाढवेल आणि चार्जिंग कार्यक्षमता कमी करेल.

याबद्दल अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, कृपया आमच्याशी संपर्क साधा.

दूरध्वनी: +८६ १९११३२४५३८२ (व्हॉट्सअॅप, वीचॅट)

Email: sale04@cngreenscience.com