बीएमडब्ल्यू न्यू क्लास ईव्हीमध्ये १,३४१ एचपी पर्यंत, ७५-१५० किलोवॅट प्रति तास बॅटरी असतील

२०२५ मध्ये लॉन्च होणारी कॉम्पॅक्ट सेडान, ज्याला i3 म्हटले जाण्याची अपेक्षा आहे आणि iX3 ची उत्तराधिकारी म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या स्पोर्टी एसयूव्हीसह, न्यू क्लास २०३० पर्यंत बीएमडब्ल्यूच्या जागतिक विक्रीपैकी निम्म्याहून अधिक विक्री करेल असा अंदाज आहे.

बीएमडब्ल्यूचे मुख्य तंत्रज्ञान अधिकारी फ्रँक वेबर यांच्या मते, ऑटोमेकरने पहिल्यांदाच न्यू क्लास ईव्हीचे काही प्रमुख स्पेसिफिकेशन्स उघड केले आहेत, ज्यामध्ये "प्रचंड तंत्रज्ञान झेप" साठी बॅटरी आणि इलेक्ट्रिक मोटर तंत्रज्ञानाच्या नवीन पिढ्यांचा समावेश असेल.

त्यांनी CAR मासिकाला सांगितले की, Neue Klasse EV मध्ये एक नवीन "पॅक-टू-ओपन-बॉडी" संकल्पना असेल, ज्यामुळे BMW प्रिझमॅटिक बॅटरी सेलऐवजी गोल बॅटरी सेल वापरून कोणत्याही मॉडेलला बसेल अशा आकारात बॅटरी बनवू शकेल. नवीन शाश्वतता उपाय आणि पुनर्वापर तंत्रांच्या अंमलबजावणीमुळे हे दुप्पट होईल.

बीएमडब्ल्यू यापैकी काही तंत्रांचा समावेश न्यू क्लास लाइनअपमध्ये करेलEVs, ज्यामध्ये १ मालिकेच्या आकाराच्या प्रवासी कारपासून ते पूर्ण आकाराच्या X7 सारख्या मोठ्या SUV पर्यंतचा समावेश असेल. या इलेक्ट्रिक वाहनांना BMW वापरत असलेल्या सध्याच्या बॅटरीच्या तुलनेत २० टक्के जास्त ऊर्जा घनता, ३० टक्के चांगली पॅकेजिंग कार्यक्षमता, ३० टक्के जास्त रेंज आणि ३० टक्क्यांपर्यंत जलद चार्जिंग देणाऱ्या बॅटरीचा फायदा होईल.

जेव्हा ही नवीन बॅटरी डिझाइन उपलब्ध होईल, तेव्हा वापरकर्त्याला कार चार्ज करणे सोपे होईल. या प्रकारच्या बॅटरीचा सौंदर्यशास्त्रावर परिणाम होत नाही आणि त्यात चांगली व्यावहारिकता असते.

मर्सिडीज-बेंझ ग्राहकांना त्यांच्या स्वतःच्या ब्रँडचा वापर करता येईल एवढेच नाही तरEV चार्जिंगस्टेशन, परंतु जलद विकासासहचार्जिंग पोस्टते इतर परवडणाऱ्या वस्तू देखील वापरू शकतीलचार्जिंगवॉलबॉक्सआणि कदाचित त्यांच्या बॅटरीशी अधिक सुसंगत आकार देखील निवडा.