अमेरिकन चार्जिंग ब्लॉकल कंपन्या नफा कमवू लागल्या आहेत

अमेरिकेत चार्जिंगचा वापर दर शेवटी वाढला आहे.

यूएस इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री जसजशी वाढत जाते तसतसे गेल्या वर्षी बर्‍याच वेगवान-चार्जिंग स्टेशनवरील सरासरी उपयोग दर जवळजवळ दुप्पट झाले आहेत.

सॅन फ्रान्सिस्को-आधारित स्थिर ऑटो हा एक स्टार्टअप आहे जो व्यवसायांसाठी इलेक्ट्रिक वाहन पायाभूत सुविधा घालतो. कंपनीच्या आकडेवारीनुसार, अमेरिकेतील नॉन-टीईएसएलए कंपन्यांद्वारे चालविल्या जाणार्‍या वेगवान चार्जिंग स्टेशनचा सरासरी उपयोग दर 2023 मध्ये दुप्पट झाला, जानेवारी 2023 मध्ये 9% वरून डिसेंबरमध्ये 18%. दुस words ्या शब्दांत, 2023 च्या अखेरीस, अमेरिकेत प्रत्येक वेगवान चार्जिंग ब्लॉकला सरासरी दररोज प्लग-इन वेळ असेल.

अमेरिकेतील सुमारे ,, 6०० चार्जिंग स्टेशन चालविणार्‍या ब्लिंक चार्जिंगचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी ब्रेंडन जोन्स म्हणाले: “आम्ही %% वापरात आहोत, जे पुरेसे नाही. . ”

वापरात वाढ ही केवळ इलेक्ट्रिक वाहनांच्या लोकप्रियतेचे सूचक नाही तर चार्जिंग स्टेशनच्या नफ्यासाठी बेलवेटर देखील आहे. स्थिर ऑटोचा अंदाज आहे की नफा मिळविण्यासाठी चार्जिंग स्टेशनचा उपयोग दर सुमारे 15% असणे आवश्यक आहे. या अर्थाने, वापरातील वाढ प्रथमच मोठ्या संख्येने चार्जिंग स्टेशन फायदेशीर ठरली आहे, असे स्थिर मुख्य कार्यकारी अधिकारी रोहन पुरी यांनी सांगितले.

एव्हगोचे माजी मुख्य कार्यकारी अधिकारी कॅथी झोई यांनी सप्टेंबर २०२23 मध्ये कमाईच्या कॉलवर सांगितले: “हे खूप रोमांचक आहे आणि आमचा विश्वास आहे की चार्जिंग नेटवर्कची नफा भविष्यात शिखरावर जाईल.” इव्हगो येथे अमेरिकेत सुमारे 1000 साइट कार्यरत आहेत आणि त्यापैकी जवळजवळ एक तृतीयांश गेल्या सप्टेंबरमध्ये कमीतकमी 20% वेळ कार्यरत होती.

बर्‍याच काळापासून, इलेक्ट्रिक व्हेईकल चार्जिंग एक विचित्र “गतिरोधक” स्थितीत आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या कमी प्रवेशाच्या दराने चार्जिंग नेटवर्कच्या विकासास प्रतिबंधित केले आहे. “कार वायरसह पकडू शकत नाहीत” हे अमेरिकेच्या चिलखत व्यवसायासाठी नेहमीच कोंडी होते. विशेषत: अमेरिकेत, विशाल आंतरराज्यीय महामार्ग आणि पुराणमतवादी सरकारच्या अनुदानामुळे विस्ताराची गती मर्यादित आहे. चार्जिंग नेटवर्कने अनेक वर्षांपासून संघर्ष केला आहे कारण इलेक्ट्रिक वाहनांचा अवलंब कमी झाला आहे आणि चार्जिंग पर्यायांच्या अभावामुळे बर्‍याच ड्रायव्हर्सने इलेक्ट्रिक वाहने खरेदी करण्यास नकार दिला आहे.

या डिस्कनेक्टने नॅशनल इलेक्ट्रिक व्हेईकल इन्फ्रास्ट्रक्चर इनिशिएटिव्ह (एनईव्हीआय) ला जन्म दिला, ज्याने देशभरातील मोठ्या वाहतुकीच्या बाजूने किमान दर 50 मैलांवर सार्वजनिक वेगवान-चार्जिंग स्टेशन आहे याची खात्री करण्यासाठी फेडरल फंडिंगमध्ये नुकतीच 5 अब्ज डॉलर्सची पूर्तता केली.

हे निधी आतापर्यंत थोड्या वेळाने वाटप केले गेले आहे, परंतु यूएस इलेक्ट्रिक इकोसिस्टम आधीच तारा आणि कार यांच्यात संतुलन राखू लागले आहे. मागील वर्षाच्या उत्तरार्धात, फेडरल डेटाच्या ब्लूमबर्ग विश्लेषणानुसार अमेरिकेच्या ड्रायव्हर्सने जवळपास 1,100 नवीन सार्वजनिक जलद-चार्जिंग स्टेशनचे स्वागत केले.

"उद्योगात एक सामान्य सहमती आहे की वेगवान चार्जिंग हा फायदेशीर व्यवसाय नाही," पुरी म्हणाली. "परंतु आपण जे पहात आहोत ते असे आहे की बर्‍याच चार्जिंग स्टेशनसाठी ते दृश्य यापुढे खरे नाही."

काही राज्यांमध्ये, चार्जिंग ब्लॉकलचा उपयोग दर राष्ट्रीय सरासरीपेक्षा आधीच जास्त आहे. कनेक्टिकट, इलिनॉय आणि नेवाडा मध्ये, वेगवान चार्जिंगसाठी दिवसाचे 8 तास प्लग इन करणे आवश्यक आहे; इलिनॉय मधील चार्जिंग ब्लॉकलचा सरासरी उपयोग दर 26%आहे, जो अमेरिकेत प्रथम क्रमांकावर आहे.

महत्त्वाचे म्हणजे, हजारो वेगवान चार्जिंग स्टेशन ऑनलाईन येत असतानाही, या स्थानकांचा वापर अद्याप लक्षणीय वाढत आहे, म्हणजे ईव्ही दत्तक पायाभूत सुविधांच्या विकासापेक्षा जास्त आहे.

तथापि, चार्जिंग स्टेशनवरील महसूल नेहमीच वाढत नाही. ब्रिंकरच्या जोन्स म्हणाले की एकदा उपयोग 30%पर्यंत पोहोचल्यानंतर चार्जिंग स्टेशन “खूप व्यस्त” होतात आणि जेव्हा उपयोग 30%पर्यंत पोहोचतो तेव्हा ऑपरेटिंग कंपन्यांना तक्रारी मिळतात.

अपुरी चार्जिंगमुळे पूर्वी इलेक्ट्रिक वाहने स्वीकारल्याबद्दल नकारात्मक अभिप्राय निर्माण झाला होता, परंतु आता हे बदलले आहे. नेटवर्क चार्ज करण्यासाठी सुधारित अर्थशास्त्र आणि काही प्रकरणांमध्ये फेडरल फंडिंगमुळे त्यांना विस्तारित करण्याचा अधिक आत्मविश्वास मिळेल. त्याऐवजी, अधिक चार्जिंग स्टेशन इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीस चालना देतील.

वेगवान चार्जर्स स्थापित करण्यासाठी एखादे स्थान योग्य आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी, स्थिर ऑटो 75 वेगवेगळ्या व्हेरिएबल्सचे विश्लेषण करते, त्यापैकी मुख्य म्हणजे किती चार्जिंग स्टेशन जवळ आहेत आणि ते किती वेळा वापरले जातात.

टेस्लाने इतर ऑटोमेकर्सनी केलेल्या कारमध्ये आपले सुपरचार्जिंग नेटवर्क उघडण्यास सुरुवात केल्यामुळे चार्जिंग पर्याय देखील या वर्षी विस्तृत होतील. टेस्ला अमेरिकेतील सर्व वेगवान-चार्जिंग स्टेशनच्या एका चतुर्थांश भागासाठी आहे, जरी त्याच्या साइट अधिक मोठी आहेत, म्हणून अमेरिकेतील सुमारे दोन तृतीयांश तारा टेस्ला बंदरांना समर्पित आहेत.

२ February फेब्रुवारी रोजी, फोर्डने जाहीर केले की आतापासून फोर्ड इलेक्ट्रिक वाहन ग्राहक युनायटेड स्टेट्स आणि कॅनडामध्ये १,000,००० हून अधिक टेस्ला सुपरचार्जिंग ब्लॉकल वापरू शकतात.

असे नोंदवले गेले आहे की फोर्ड एफ -150 लाइटनिंग आणि मस्टंग माच-ई किरकोळ ग्राहक अमेरिका आणि कॅनडामधील टेस्ला सुपरचार्जिंग स्टेशन वापरणारे पहिले टेस्ला ऑटोमेकर बनले आहेत.

गेल्या जूनमध्ये, टेस्लाने जनरल मोटर्सशी समान करार केला आणि जीएम ग्राहकांना अमेरिका आणि कॅनडामधील 12,000 हून अधिक टेस्ला सुपरचार्जरमध्ये प्रवेश दिला. मुख्य कार्यकारी अधिकारी मेरी बॅरा म्हणाले की, भागीदारीमुळे कंपनीला इलेक्ट्रिक व्हेईकल चार्जिंग स्टेशन तयार करण्याच्या योजनांमध्ये million 400 दशलक्ष डॉलर्सची गुंतवणूक होईल.

विश्लेषकांनी असे निदर्शनास आणून दिले की टेस्लाचे इतर कंपन्यांसह सहकार्य त्यात प्रचंड परतावा देईल. ऑटोफोरेकास्ट सोल्यूशन्समधील ग्लोबल फोरकास्टिंगचे उपाध्यक्ष विश्लेषक सॅम फिओरानी म्हणाले की, यामुळे पर्यावरणीय मुद्द्यांसह आणि चार्जिंग खर्चासह टेस्लाला शेवटी मोठा आर्थिक फायदा होईल.

सुसी
सिचुआन ग्रीन सायन्स अँड टेक्नॉलॉजी लि., को.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com