अमेरिकेत चार्जिंग पायल्सचा वापर दर अखेर वाढला आहे.
अमेरिकेतील इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीत वाढ होत असताना, गेल्या वर्षी अनेक जलद-चार्जिंग स्टेशनवरील सरासरी वापर दर जवळजवळ दुप्पट झाला.
सॅन फ्रान्सिस्को-आधारित स्टेबल ऑटो ही व्यवसायांसाठी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या पायाभूत सुविधांची उभारणी करणारी एक स्टार्टअप कंपनी आहे. कंपनीच्या आकडेवारीनुसार, युनायटेड स्टेट्समध्ये टेस्ला नसलेल्या कंपन्यांद्वारे चालवल्या जाणाऱ्या जलद चार्जिंग स्टेशनचा सरासरी वापर दर २०२३ मध्ये दुप्पट झाला, जानेवारी २०२३ मध्ये तो ९% होता तो डिसेंबरमध्ये १८% झाला. दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, २०२३ च्या अखेरीस, युनायटेड स्टेट्समधील प्रत्येक जलद चार्जिंग पाईलचा सरासरी दैनिक प्लग-इन वेळ सुमारे ५ तासांचा असेल.
अमेरिकेत सुमारे ५,६०० चार्जिंग स्टेशन चालवणाऱ्या ब्लिंक चार्जिंगचे सीईओ ब्रेंडन जोन्स म्हणाले: "आम्ही ८% वापरावर आहोत, जे पुरेसे नाही."
वापरातील वाढ ही केवळ इलेक्ट्रिक वाहनांच्या लोकप्रियतेचे सूचक नाही तर चार्जिंग स्टेशनच्या नफ्यासाठी एक घंटागाडी देखील आहे. स्टेबल ऑटोचा अंदाज आहे की नफा मिळविण्यासाठी चार्जिंग स्टेशनचा वापर दर सुमारे १५% असणे आवश्यक आहे. या अर्थाने, वापरातील वाढ पहिल्यांदाच मोठ्या संख्येने चार्जिंग स्टेशन फायदेशीर झाल्याचे दर्शवते, असे स्टेबलचे सीईओ रोहन पुरी म्हणाले.
EVgo च्या माजी सीईओ कॅथी झोई यांनी सप्टेंबर २०२३ मध्ये एका कमाई कॉलवर सांगितले: "हे खूप रोमांचक आहे आणि आम्हाला विश्वास आहे की चार्जिंग नेटवर्कची नफा भविष्यात शिखरावर पोहोचेल." EVgo मध्ये युनायटेड स्टेट्समध्ये सुमारे १,००० साइट्स कार्यरत आहेत आणि त्यापैकी जवळजवळ एक तृतीयांश साइट्स गेल्या सप्टेंबरमध्ये किमान २०% वेळेस कार्यरत होत्या.
बऱ्याच काळापासून, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या चार्जिंगची स्थिती "मंद" आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या कमी प्रवेश दरामुळे चार्जिंग नेटवर्क्सच्या विकासावर मर्यादा आल्या आहेत. "कार वायर्सना पकडू शकत नाहीत" ही नेहमीच अमेरिकेतील चार्जिंग पाइल व्यवसायासाठी एक समस्या राहिली आहे. विशेषतः युनायटेड स्टेट्समध्ये, मोठ्या प्रमाणात आंतरराज्य महामार्ग आणि रूढीवादी सरकारी अनुदानांमुळे विस्ताराची गती मर्यादित झाली आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांचा अवलंब मंदावल्याने चार्जिंग नेटवर्क्सना वर्षानुवर्षे संघर्ष करावा लागत आहे आणि चार्जिंग पर्यायांच्या कमतरतेमुळे अनेक चालकांनी इलेक्ट्रिक वाहने खरेदी करण्यास नकार दिला आहे.
या डिस्कनेक्शनमुळे नॅशनल इलेक्ट्रिक व्हेईकल इन्फ्रास्ट्रक्चर इनिशिएटिव्ह (NEVI) ला जन्म मिळाला, ज्याने देशभरातील प्रमुख वाहतूक मार्गांवर किमान दर ५० मैलांवर सार्वजनिक जलद-चार्जिंग स्टेशन असल्याची खात्री करण्यासाठी ५ अब्ज डॉलर्सचा संघीय निधी देण्यास सुरुवात केली.
आतापर्यंत हे निधी कमी प्रमाणात वाटप केले गेले आहेत, परंतु अमेरिकेतील इलेक्ट्रिक इकोसिस्टम आधीच वायर आणि कार यांच्यात संतुलन साधू लागली आहे. गेल्या वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत, अमेरिकन ड्रायव्हर्सनी जवळजवळ १,१०० नवीन सार्वजनिक जलद-चार्जिंग स्टेशनचे स्वागत केले, जे १६% वाढ आहे, असे ब्लूमबर्गने फेडरल डेटाच्या विश्लेषणात म्हटले आहे.
"उद्योगात एक सामान्य सहमती आहे की जलद चार्जिंग हा फायदेशीर व्यवसाय नाही," पुरी म्हणाले. "पण आपण जे पाहत आहोत ते असे आहे की अनेक चार्जिंग स्टेशनसाठी, तो दृष्टिकोन आता खरा राहिलेला नाही."
काही राज्यांमध्ये, चार्जिंग पायल्सचा वापर दर आधीच राष्ट्रीय सरासरीपेक्षा खूप जास्त आहे. कनेक्टिकट, इलिनॉय आणि नेवाडामध्ये, जलद चार्जिंगसाठी दिवसाचे 8 तास प्लग इन करणे आवश्यक आहे; इलिनॉयमध्ये चार्जिंग पायल्सचा सरासरी वापर दर 26% आहे, जो युनायटेड स्टेट्समध्ये प्रथम क्रमांकावर आहे.
महत्त्वाचे म्हणजे, हजारो जलद चार्जिंग स्टेशन ऑनलाइन येत असतानाही, या स्टेशनचा वापर अजूनही लक्षणीयरीत्या वाढत आहे, म्हणजेच ईव्हीचा अवलंब पायाभूत सुविधांच्या विकासापेक्षा जास्त वेगाने होत आहे.
तथापि, चार्जिंग स्टेशन्समधून मिळणारे उत्पन्न नेहमीच वाढत नाही. ब्रिंकर जोन्स म्हणाले की, वापर ३०% पर्यंत पोहोचला की चार्जिंग स्टेशन्स "खूप व्यस्त" होतात आणि जेव्हा वापर ३०% पर्यंत पोहोचतो तेव्हा ऑपरेटिंग कंपन्यांना तक्रारी येतात.
पूर्वी अपुऱ्या चार्जिंगमुळे इलेक्ट्रिक वाहनांचा अवलंब करण्याबाबत नकारात्मक प्रतिक्रिया येत होत्या, परंतु आता परिस्थिती बदलली आहे. चार्जिंग नेटवर्कसाठी सुधारित अर्थशास्त्र आणि काही प्रकरणांमध्ये संघीय निधीमुळे त्यांना विस्तार करण्यासाठी अधिक आत्मविश्वास मिळेल. या बदल्यात, अधिक चार्जिंग स्टेशन इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीला चालना देतील.
जलद चार्जर बसवण्यासाठी एखादे ठिकाण योग्य आहे की नाही हे ठरवण्यासाठी, स्टेबल ऑटो ७५ वेगवेगळ्या घटकांचे विश्लेषण करते, ज्यामध्ये जवळपास किती चार्जिंग स्टेशन आहेत आणि ते किती वेळा वापरले जातात हे प्रमुख घटक समाविष्ट आहेत.
या वर्षी टेस्लाने इतर ऑटोमेकर्सनी बनवलेल्या कारसाठी सुपरचार्जिंग नेटवर्क उघडण्यास सुरुवात केल्याने चार्जिंग पर्यायांचा विस्तार देखील होईल. अमेरिकेतील सर्व जलद-चार्जिंग स्टेशनपैकी टेस्लाचा वाटा फक्त एक चतुर्थांश आहे, जरी त्यांची साइट्स मोठी आहेत, म्हणून अमेरिकेतील सुमारे दोन तृतीयांश वायर्स टेस्ला पोर्टसाठी समर्पित आहेत.
२९ फेब्रुवारी रोजी, फोर्डने घोषणा केली की आतापासून, फोर्ड इलेक्ट्रिक वाहन ग्राहक युनायटेड स्टेट्स आणि कॅनडामध्ये १५,००० हून अधिक टेस्ला सुपरचार्जिंग पाइल्स वापरू शकतात.
असे वृत्त आहे की फोर्ड एफ-१५० लाइटनिंग आणि मस्टँग मॅक-ई रिटेल ग्राहक युनायटेड स्टेट्स आणि कॅनडामध्ये टेस्ला सुपरचार्जिंग स्टेशन वापरणारे पहिले बिगर-टेस्ला ऑटोमेकर बनले आहेत.
गेल्या जूनमध्ये, टेस्लाने जनरल मोटर्ससोबत असाच करार केला होता, ज्यामुळे जीएम ग्राहकांना अमेरिका आणि कॅनडामधील १२,००० हून अधिक टेस्ला सुपरचार्जर्सची सुविधा मिळाली. सीईओ मेरी बारा यांनी त्यावेळी सांगितले होते की या भागीदारीमुळे कंपनीला इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन बांधण्याच्या योजनांमध्ये ४०० दशलक्ष डॉलर्सची गुंतवणूक वाचेल.
विश्लेषकांनी असे निदर्शनास आणून दिले की टेस्लाचे इतर कंपन्यांसोबतचे सहकार्य त्याला मोठे उत्पन्न देईल. ऑटोफोरकास्ट सोल्युशन्सचे जागतिक अंदाजाचे उपाध्यक्ष विश्लेषक सॅम फिओरानी म्हणाले की यामुळे शेवटी टेस्लाला मोठे आर्थिक फायदे मिळतील, ज्यात पर्यावरणीय मुद्दे आणि चार्जिंग खर्च यांचा समावेश आहे.
सुझी
सिचुआन ग्रीन सायन्स अँड टेक्नॉलॉजी लिमिटेड, कं.
sale09@cngreenscience.com
००८६ १९३०२८१५९३८
www.cngreenscience.com
पोस्ट वेळ: मार्च-१९-२०२४
