अमेरिकन चार्जिंग पाइल कंपन्या नफा कमवू लागल्या आहेत

युनायटेड स्टेट्समध्ये चार्जिंग पाइल्सचा वापर दर अखेर वाढला आहे.

यूएस इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री जसजशी वाढत आहे, तसतसे अनेक जलद-चार्जिंग स्टेशनवर सरासरी वापर दर गेल्या वर्षी जवळजवळ दुप्पट झाला आहे.

सॅन फ्रान्सिस्को-आधारित स्टेबल ऑटो हे व्यवसायांसाठी इलेक्ट्रिक वाहन पायाभूत सुविधा देणारे स्टार्टअप आहे. कंपनीच्या आकडेवारीनुसार, युनायटेड स्टेट्समध्ये टेस्ला नसलेल्या कंपन्यांद्वारे चालवल्या जाणाऱ्या जलद चार्जिंग स्टेशनचा सरासरी वापर दर 2023 मध्ये दुप्पट झाला, जानेवारी 2023 मध्ये 9% होता तो डिसेंबरमध्ये 18% झाला. दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, 2023 च्या अखेरीस, युनायटेड स्टेट्समधील प्रत्येक जलद चार्जिंग पाईलमध्ये सरासरी दैनिक प्लग-इन वेळ सुमारे 5 तास असेल.

ब्रेंडन जोन्स, ब्लिंक चार्जिंगचे सीईओ, जे यूएस मध्ये सुमारे 5,600 चार्जिंग स्टेशन चालवतात, म्हणाले: “आम्ही 8% वापर आहोत, जे जवळजवळ पुरेसे नाही. .”

वापरात होणारी वाढ हे केवळ इलेक्ट्रिक वाहनांच्या लोकप्रियतेचेच सूचक नाही तर चार्जिंग स्टेशन्सच्या नफ्यासाठी एक घंटागाडी देखील आहे. स्थिर ऑटोचा अंदाज आहे की नफा मिळविण्यासाठी चार्जिंग स्टेशनचा वापर दर सुमारे 15% असणे आवश्यक आहे. स्थिर सीईओ रोहन पुरी म्हणाले की, या अर्थाने, वापरातील वाढ पहिल्यांदाच मोठ्या संख्येने चार्जिंग स्टेशन्स फायदेशीर ठरली आहे.

EVgo चे माजी सीईओ कॅथी झोई यांनी सप्टेंबर 2023 मध्ये कमाई कॉलवर सांगितले: “हे खूप रोमांचक आहे आणि आम्हाला विश्वास आहे की चार्जिंग नेटवर्कची नफा भविष्यात शिखरावर पोहोचेल.” मध्ये EVgo युनायटेड स्टेट्समध्ये सुमारे 1,000 साइट कार्यरत आहेत आणि त्यापैकी जवळजवळ एक तृतीयांश साइट्स गेल्या सप्टेंबरमध्ये किमान 20% कार्यरत होत्या.

बर्याच काळापासून, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग एक अस्ताव्यस्त "अडथळा" स्थितीत आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या कमी प्रवेश दराने चार्जिंग नेटवर्कच्या विकासास प्रतिबंध केला आहे. यूएस चार्जिंग पाइल व्यवसायासाठी “कारांना तारांसोबत पकडता येत नाही” ही नेहमीच कोंडी आहे. विशेषत: युनायटेड स्टेट्समध्ये, विशाल आंतरराज्य महामार्ग आणि पुराणमतवादी सरकारी अनुदानांमुळे विस्ताराची गती मर्यादित आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांचा अवलंब मंद गतीने होत असल्याने चार्जिंग नेटवर्कसाठी अनेक वर्षांपासून संघर्ष केला जात आहे आणि चार्जिंग पर्याय नसल्यामुळे अनेक ड्रायव्हर्सनी इलेक्ट्रिक वाहने खरेदी करण्यासही नकार दिला आहे.

या डिस्कनेक्टने नॅशनल इलेक्ट्रिक व्हेईकल इन्फ्रास्ट्रक्चर इनिशिएटिव्ह (NEVI) ला जन्म दिला, ज्याने देशभरातील प्रमुख वाहतूक मार्गांवर किमान प्रत्येक 50 मैलांवर एक सार्वजनिक जलद-चार्जिंग स्टेशन आहे याची खात्री करण्यासाठी फेडरल फंडिंगमध्ये $5 अब्ज देण्यास सुरुवात केली.

या निधीचे वाटप आतापर्यंत कमी प्रमाणात केले गेले आहे, परंतु यूएस इलेक्ट्रिक इकोसिस्टम आधीच तार आणि कार यांच्यातील संतुलन बिघडू लागले आहे. गेल्या वर्षाच्या उत्तरार्धात, यूएस ड्रायव्हर्सनी सुमारे 1,100 नवीन सार्वजनिक जलद-चार्जिंग स्टेशन्सचे स्वागत केले, ज्यात 16% वाढ आहे, ब्लूमबर्गच्या फेडरल डेटाच्या विश्लेषणानुसार.

पुरी म्हणाले, “फास्ट चार्जिंग हा फायदेशीर व्यवसाय नाही यावर उद्योगात सर्वसाधारण एकमत आहे. "परंतु आपण जे पाहत आहोत ते असे आहे की बऱ्याच चार्जिंग स्टेशनसाठी, ते दृश्य आता खरे नाही."

काही राज्यांमध्ये, चार्जिंग पायल्सचा वापर दर आधीच राष्ट्रीय सरासरीपेक्षा खूप जास्त आहे. कनेक्टिकट, इलिनॉय आणि नेवाडामध्ये, जलद चार्जिंगसाठी दिवसाचे 8 तास प्लग इन करणे आवश्यक आहे; इलिनॉयमध्ये चार्जिंग पाईल्सचा सरासरी वापर दर 26% आहे, युनायटेड स्टेट्समध्ये प्रथम क्रमांकावर आहे.

महत्त्वाचे म्हणजे, हजारो जलद चार्जिंग स्टेशन्स ऑनलाइन येत असतानाही, या स्टेशन्सचा वापर अजूनही लक्षणीयरीत्या वाढत आहे, म्हणजे EV अवलंबन पायाभूत सुविधांच्या विकासाला मागे टाकत आहे.

तथापि, चार्जिंग स्टेशन्सचे उत्पन्न नेहमीच वाढत नाही. ब्रिंकर्स जोन्स म्हणाले की चार्जिंग स्टेशन्स "खूप व्यस्त" होतात एकदा वापर 30% पर्यंत पोहोचतो आणि जेव्हा वापर 30% पर्यंत पोहोचतो तेव्हा ऑपरेटिंग कंपन्यांना तक्रारी प्राप्त होतात.

पूर्वी अपुऱ्या चार्जिंगमुळे इलेक्ट्रिक वाहनांचा अवलंब करण्याबद्दल नकारात्मक प्रतिक्रिया येत असत, आता हे बदलले आहे. चार्जिंग नेटवर्कसाठी सुधारित अर्थशास्त्र आणि काही प्रकरणांमध्ये फेडरल फंडिंग, त्यांना विस्तार करण्यासाठी अधिक आत्मविश्वास देईल. या बदल्यात, अधिक चार्जिंग स्टेशन्समुळे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीला चालना मिळेल.

वेगवान चार्जर स्थापित करण्यासाठी एखादे स्थान योग्य आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी, स्थिर ऑटो 75 भिन्न व्हेरिएबल्सचे विश्लेषण करते, त्यापैकी किती चार्जिंग स्टेशन जवळपास आहेत आणि ते किती वेळा वापरले जातात.

टेस्लाने इतर ऑटोमेकर्सद्वारे बनवलेल्या कारसाठी त्याचे सुपरचार्जिंग नेटवर्क उघडण्यास सुरुवात केल्याने चार्जिंग पर्यायांचा देखील या वर्षी विस्तार होईल. टेस्ला यूएस मधील सर्व जलद-चार्जिंग स्टेशन्सपैकी फक्त एक चतुर्थांश आहे, जरी तिची साइट्स मोठ्या आहेत, म्हणून यूएस मधील सुमारे दोन तृतीयांश वायर टेस्ला पोर्टसाठी समर्पित आहेत.

29 फेब्रुवारी रोजी, फोर्डने जाहीर केले की आतापासून, फोर्ड इलेक्ट्रिक वाहन ग्राहक युनायटेड स्टेट्स आणि कॅनडामध्ये 15,000 पेक्षा जास्त टेस्ला सुपरचार्जिंग पायल्स वापरू शकतात.

Ford F-150 Lightning आणि Mustang Mach-E किरकोळ ग्राहक युनायटेड स्टेट्स आणि कॅनडामध्ये टेस्ला सुपरचार्जिंग स्टेशन वापरणारे पहिले नॉन-टेस्ला ऑटोमेकर बनले आहेत.

गेल्या जूनमध्ये, टेस्लाने जनरल मोटर्ससोबत असाच करार केला, जीएम ग्राहकांना यूएस आणि कॅनडामधील 12,000 पेक्षा जास्त टेस्ला सुपरचार्जर्समध्ये प्रवेश दिला. सीईओ मेरी बारा यांनी यावेळी सांगितले की भागीदारीमुळे कंपनीला इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन तयार करण्याच्या योजनेत $400 दशलक्ष गुंतवणुकीची बचत होईल.

विश्लेषकांनी निदर्शनास आणून दिले की टेस्लाचे इतर कंपन्यांशी सहकार्य यामुळे मोठ्या प्रमाणात परतावा मिळेल. ऑटोफोरकास्ट सोल्यूशन्सच्या जागतिक अंदाजाचे उपाध्यक्ष, विश्लेषक सॅम फिओरानी म्हणाले की यामुळे पर्यावरणीय पॉइंट्स आणि चार्जिंग खर्चासह टेस्लाला शेवटी मोठा आर्थिक फायदा होईल.

सुझी
सिचुआन ग्रीन सायन्स अँड टेक्नॉलॉजी लिमिटेड, कं.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com