२०२३ चायना इलेक्ट्रिक वाहन वापरकर्ता चार्जिंग वर्तन संशोधन अहवाल

५. चार्जिंग ठिकाणाची निवड

असे दिसून येते की वापरकर्ते मोफत पार्किंग शुल्क किंवा मर्यादित काळासाठी सूट असलेले स्टेशन निवडतात. ११-३० तोफांच्या स्केलसह स्टेशनचे बांधकाम ३१% आहे, जे २०२२ च्या तुलनेत जवळजवळ २९ टक्के कमी आहे. आपण हे देखील पाहतो की संपूर्ण स्टेशनचे बांधकाम "लघुकरण" आणि "विकेंद्रीकरण" चा ट्रेंड दर्शवित आहे. व्यापक वापरकर्ता निवड आणि बांधकामाच्या दृष्टिकोनातून, वापरकर्ते सहाय्यक सुविधांसह चार्जिंग स्टेशन पसंत करतात. दैनंदिन चार्जिंग गरजांव्यतिरिक्त, "दीर्घकाळ वाट पाहणाऱ्या" कार मालकांची चिंता कमी करण्यासाठी काही मूल्यवर्धित सेवा देखील आहेत.

६. वापरकर्ता क्रॉस-ऑपरेटर चार्जिंग वैशिष्ट्ये

९०% पेक्षा जास्त वापरकर्त्यांमध्ये क्रॉस-ऑपरेटर चार्जिंग वर्तन असते, सरासरी ७ ऑपरेटर आणि जास्तीत जास्त ७१ ऑपरेटर असतात. बाजारपेठेतील पुरवठा बाजू तुलनेने विखुरलेली असल्याने, एकाच ऑपरेटरची सेवा त्रिज्या मुळात चार्जिंगची मागणी पूर्ण करू शकत नाही. जटिल चार्जिंग ऑपरेशन प्लॅटफॉर्मसाठी बाजारात अजूनही खूप मागणी आहे.

७. वापरकर्ता क्रॉस-सिटी चार्जिंग वैशिष्ट्ये

आपल्याला दिसून येते की ३८.५% वापरकर्ते शहराबाहेर चार्जिंग करतात, जे २०२२ मध्ये २३% होते त्या तुलनेत १५ टक्के वाढ आहे. शहराबाहेर चार्जिंग दराच्या दृष्टिकोनातून, २०२२ च्या तुलनेत ४-५ शहरांमधील वापरकर्त्यांचे प्रमाण ३ टक्के वाढले आहे.

८. चार्जिंग करण्यापूर्वी आणि नंतर वाहनाच्या SOC ची वैशिष्ट्ये

३७.१% वापरकर्ते बॅटरीचा SOC ३०% पेक्षा कमी असताना चार्जिंग सुरू करणे पसंत करतात, जे मागील वर्षाच्या डेटाच्या तुलनेत लक्षणीय घट आहे (६२%), जे दर्शवते की चार्जिंग सुविधा नेटवर्कमध्ये आणखी सुधारणा झाली आहे आणि वापरकर्त्याची "मायलेज चिंता" कमी झाली आहे; ७५.२% वापरकर्ते SOC ८०% पेक्षा जास्त असताना चार्जिंग थांबवतात, हे दर्शवते की सध्याच्या कार मालकांना दीर्घ कालावधीनंतर ८०% वरून १००% पर्यंत पॉवर ड्रॉप वेळेसाठी काही अपेक्षा असतील आणि ते १००% पूर्ण चार्जपर्यंत पोहोचणार नाहीत.